一体化电源系统是将交流电源、直流电源、电力ups、通信用直流变换电源(dc／dc)及事故照明等装置组合为一体，共享直流电源的蓄电池组，并统一监控的成套设备，智能一体化电源系统采用智能模块化设计,由统一的微机监控系统监控：直流电源、电力ups电源、交流电源、通信电源及事故照明的各种模拟信号和开关信号，由总监控单元统一状态显示和故障处理，并可根据蓄电池组的实际运行情况进行均充、浮充自动转换，完全实现电池智能管理。通过现场总线，实现各子电源系统的分散控制、集中管理，通过以太网接口实现与上位机系统的iec61850数字通信，使站用电源成为语言统一的透明开放式系统。
电池密封、无酸雾酸液泄漏、安全可靠蓄电池可以以卧放、正放使用，使用过程维护工作极少，使用方便。针对电动助力车蓄电池的使用特点，采用专用技术设计制造，循环寿命长，比能量大。采用优质原材料，蓄电池自放电小，工艺一致性好。国家标准规定的蓄电池电压值为额定电压，用伏特（v）表示，铅酸蓄电池单体电压值为2.1v，市场上的电动车蓄电池每块有6个单体，电压为12.6v（标称为12v的蓄电池）。
电动自行车用的蓄电池电压为36v，则由3块12v蓄电池串联形成蓄电池组；电动摩托车电压为48v，则由4块12v蓄电池串联形成蓄电池组。国家标准规定的蓄电池电压值为额定电压，用伏特（v）表示，铅酸蓄电池单体电压值为2.1v，市场上的电动车蓄电池每块有6个单体，电压为12.6v（标称为12v的蓄电池）。
电动自行车用的蓄电池电压为36v，则由3块12v蓄电池串联形成蓄电池组；电动摩托车电压为48v，则由4块12v蓄电池串联形成蓄电池组。
蓄电池组工作电压，是指蓄电池组实际输出电能时的电压值，36v蓄电池组工作电压一般为3.15～41v，48v蓄电池组工作电压一般为42～55v，低于31.5v或42v时称为过放电或欠压，容易损坏蓄电池组，影响蓄电池使用寿命。
统采用分散控制系统，模块化结构，组屏简单，配置灵活，统一化管理，冗余备份方式，极大地提高了系统的可靠性。机柜采用高强度冷轧钢板焊接式框架结构，组装灵活。前门采用5mm钢化玻璃门，透视度高，高贵大方。内部采用单元式组合，接线方便灵活，工艺结构合理，维护方便。
易事特蓄电池放电放 电循环寿命放电循环寿命指的是蓄电池进行充、放电直到蓄电池容量减少到额定容量70%时的循环次数，充足电后再放电到一定的深度为一次循环。蓄电池循环次数越多，则寿命越长，电动自行车蓄电池循环寿命不少于350 次，循环低于350次为不合格蓄电池。就现在市面上的电动自行车而言，一般情况下，用于上、下班，在城市范围内每天连续行驶1h左右（大约25km），一年下来相当于循环180 次左右，如果是合格的蓄电池，可使用近两年时间，此时蓄电池容量为额定容量的70%。
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