一年一度的中国国际信息通信展览会如约而至，今年“车路协同”、“车联网”、“c-v2x”等词汇，满眼满耳，一时风头无两。
中国信科旗下大唐高鸿在信科展区携车路协同关键技术与c-v2x智能网联公交亮相展区。大唐高鸿集中展示了车联网系统端到端解决方案，包括智慧网联公交、智慧高速、智慧园区及城市道路等。产品涵盖基于自研芯片的系列模组、车载终端（vbox）、路侧终端（rsu）、c-v2x云控子系统、c-v2x安全认证等。
展会期间，2019世界智能驾驶峰会同期举行，大唐高鸿车联网事业部常务副总经理任世岩在“智能网联与5g时代”发表《c-v2x未来发展之路》的主题演讲。
会上各个演讲嘉宾从场景、应用、服务等角度分享了在5g时代，智能网联和通信给交通、汽车行驶等带来的广阔的应用场景。任世岩从底层的支撑技术层面分享《c-v2x未来技术发展之路》。
任世岩提到今年10月22-24日的c-v2x”四跨“互联互通应用示范活动，是国内首次”跨芯片模组“、”跨终端“、”跨整车“、”跨安全平台“的c-v2x技术应用展示。此次活动是智能车路网联方向的重要事件之一，不仅验证了c-v2x技术的安全应用，且证明了c-v2x技术完整、成熟的产业链模式，并可支撑产业后续的发展。在此次应用示范活动中，大唐高鸿是唯一一家提供c-v2x关键技术端到端解决方案的供应商。
任世岩指出，车路协同的过程中，存在大量的信息交互。然而，面向交通和汽车，通信的信息安全尤为重要，需要有信息的加密、鉴权等安全防护。今年在”四跨“增加的”跨安全服务平台“，就是对车路协同信息安全的有效验证。而”四跨“安全的成功示范应用，意义则意味着c-v2x已经投了最后一个技术障碍，c-v2x技术、标准及系列产品已经演进成为可以落地的标准产业。
c-v2x作为5g重要的组成部分，在lte-v2x的基础上有后续标准化的演进路线，所支撑的urllc（超低时延高可靠）应用场景，是5g三大应用场景之一。在无锡召开的国家建设情况车联网专项委员会第三次会议上，提出了加快5g与车联网融合创新的目标。在我国5g已经正式商用的背景下，立足于应用，利用5g uu和pc5接口的不同特点进行融合，是车联网未来发展的技术路径。具体在c-v2x，目前正在制定的是3gpp r16（nr-v2x）在标准版本。将在传输速率、单播/组播、高级驾驶、传感器共享等方面进行增强。结合5g mec的计算能力，实现分级云控，可以使得在中心云控的基础上，局部区域的交通状况能够快速反应，共同形成车联网的整体架构，可以面向未来交通的局部和全局最优。
任世岩介绍，连续两年与重庆智博会同期举办的”i-vista自动驾驶汽车挑战赛“，大唐高鸿毫无意外地作为赛事官方指定c-v2x唯一合作伙伴，已连续两年为各个车队的安全驾驶、自动驾驶，提供充分的安全保障。除为参赛车辆提供、安装c-v2x车载终端外，大唐高鸿还为整个赛事提供全范围c-v2x通信覆盖。所参加自动驾驶奖项的40多支车队有三十多支车队安装了c-v2x通信设备。在全部6个奖项争夺中，无一例外的，所有获奖车队都装置有大唐高鸿c-v2x设备。这也再一次验证c-v2x是智能网联、自动驾驶未来一个必不可少的感知手段。
任世岩表示，我们专注于c-v2x技术本身的同时，期待与汽车、交通、通信等相关产业伙伴共同探讨，致力于推进智能网联产业化进程，形成一个更加完整、可靠、安全的车路协同解决方案。
来源：c114通信网