背景：长沙站东广场就要开工并2年后投入使用，车站路不再是下火车以后的唯一出路，长沙南站遥相呼应，长沙的格局将发生变化，东大门打开，交通格局亟待变革
措施：
一、新二环
京港澳高速外绕：绕城高速以外的京港澳高速过境车辆都走绕城高速，将绕城高速以内的京港澳高速变为市政道路。（以成都为例，成都依照绕城高速将g5分为南北两段）。
南北二环东延：将北二环从中岭立交桥向东经星沙延长到京港澳高速、南二环从树木岭立交桥向东延长到京港澳高速（可直接利用现有的劳动路）。
市政化后的京港澳高速后，其南北二环之间的一段将作为新的东二环。
新二环与现有的绕城高速组成长沙快速交通的“两环”
二、南北向快速路
老东二环更名，进行快速化改造，并与洞井路打通（这个好像有规划的）。
潇湘大道或者湘江大道进行快速化改造（已规划），和快速化后的老东二环平行成为长沙两条最大的南北快速路。
三、东西向快速路
岳麓大道-三一大道快速化改造。
桂花路改造，并且修建隧道西接南湖路。
长沙大道通过桂花路、南湖路隧道向西直通梅溪湖南，解决长沙大道断头路问题，和快速化后的岳麓大道-三一大道平行成为长沙两条最大东西快速主干道。
四、总结
南北向的两条快速路和东西向的两条快速路形成长沙城区的“一井”
“两环一井”为市内快速路，再辅助五一大道芙蓉路的一个主干道十字，桐梓坡-鸭子铺隧道、万家丽高架路等，市内交通会更加均衡分流。
南北两横线（已经开工）为郊区快速路。

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您好，感谢您对长沙规划建设的关心与关注！2014年4月国务院批复的《长沙市城市总体规划（2003-2020）》（2014年修订）提出了长沙市“井字+环形”的快速路系统，“井字形”快速路由纵向的雷锋大道-西二环-坪塘大道、中青路-东二环-东二环南延线和横向的岳麓大道-三一大道、学士联络道-南二环-劳动东路构成。“环形”快速路由西三环、南三环及东延长线、北三环及东延长线、黄兴大道构成。目前，我们正在开展《长沙市快速路及立交系统规划》，对总规确定的快速路网进行进一步深化和完善。您对于快速路网规划提出的建议，我们将会交设计单位结合该规划进行研究。