智能交通未来发展将更加关注公众出行、交通安全等民生需求，更加适合我国国情、地域和行业特点，更需要企业和社会力量的参与，并将自主创新与集成创新结合起来。交通安全是当今世界交通运输发展的热点和前沿，它依托既有交通基础设施和运载工具，通过对现代信息、通信、控制等技术的集成应用，以构建安全、便捷、高效、绿色的交通运输体系为目标，充分满足公众出行和货物运输多样化需求，是交通运输业的重要标志。在国外，日本的智慧道路系统、欧洲绿色智能交通、美国智能驾驶都是智能交通发展的有效实践。电子站牌、动态导航仪、电子不停车收费系统等智能交通应用也逐渐走进中国人的生活。供应交通安全中国智能交通发展的发展方向：在支撑交通运输管理的同时，更加注重为公众出行和现代物流服务；在为小汽车出行服务的同时，更加注重为公共交通和慢行交通出行服务；在关注提高效率的同时，更加注重安全发展和绿色发展；在借鉴国外、技术跟踪的基础上，更多面向国内需求等。
集智慧感知、智慧管理、智慧运行、智慧服务、智慧交通、智能城管、智能电网、智能照明、智能安防为一体的智慧城市建设是当下各大城市政府积极发展的方向，作为智慧城市建设中的关键一环，城市交通智能化更是当下的重中之重。交通安全伴随着大数据、物联网、人工智能等新一代技术的迅猛发展，我国its发展与交通基础建设设施智能化发生了翻天覆地的改变。由于交通行业信息化覆盖面广、市场需求复杂、细分化严重且市场集中度低，现今的中国正处于合理推动车路协同系统、综合运输协同服务、自动驾驶的转型阶段，而恰恰是这个阶段尚未孕育出处于市场份额的寡头企业，对于业内而言，则意味着行业大局未定，每家都有成为独角兽巨头的可能，此时正是its百花齐放的黄金发展阶段。长沙供应交通安全设备相关人士指出，未来几年我国智能交通行业有望保持20%左右的市场规模增速，预计2021年的市场规模将超过800亿。
智慧斑马线的主要硬件设施分为三部分：一是路口四角设置的4个黄色立柱，立柱集合了“物联网+智能传感”技术，通过红外感应自动感知行人过马路信息。二是，斑马线上空设置的一个热成像探头，它的作用是感知那些在斑马线之外过马路的行人。交通安全从这个方面说，这个斑马线不再是冷冰冰的一个路口，而是已经具备了热感知能力，是个知冷热会说话的斑马线。它所要说的话，一个是对行人说，要求他们注意车辆安全通行，再一是通过闪灯的方式用光线语言对车辆驾驶人说，告诉他们路口有行人通过，注意减速慢行。交通安全设备也就是说这红外感知和热感应的主要作用是感知行人，触发启动系统，发出提醒行人注意安全的提示音。只要有人通过路口，不论是按照规则通过斑马线过街，还是在斑马线之外过街，系统都能感知。
现在，是不是发现交通事故越来越多了，而“中国式”过马路也频频被吐槽，“低头族”满大街都是，不管是在火车上，公交车上，哪怕是在大马路上过马路的时候，也是随处可见低头族。在十年前，我们是不能想象国人无论做什么都会低下头，不是因为他们做错了事儿，仅仅是为了看手中的智能手机。交通安全无论是走路，睡觉，坐车，甚至是蹲马桶，手中都有着智能手机。智能手机的到来，使得智能手机变成了我们生活的一部分，通过它能了解的资讯、玩有趣的游戏，以及打发空虚的时间。随着时间发生了改变，但改变不了的是世人对手机使用情况加重，使用时间更多，低下头的时间越多。供应交通安全无论驾驶还是步行亦或坐着，马路上、地铁里，有的在用手机发短信刷微博，有的在用平板电脑玩游戏、看视频，有的正在看抖音刷朋友圈……放眼所及，黑压压的一片低头看手机的，长期处于这样状况的人群被称为“低头族”或“手机依赖族”。“低头族”酿出的祸端比比皆是，灾祸触目，血案惊心。
我国在its领域的研究起步较晚，但随着全球范围智能交通技术研究的兴起，进入20世纪80年代，我国也加快了对智能交通技术研究的步伐。交通安全中国是一个发展中国家，与发达国家相比，我国在发展its的必要基础条件上还有较大差距，加上我国特有的混合交通特点，以及城市结构、路网结构、交通结构的不完善，因此要结合中国的国情来研究制定我国发展its的战略及发展框架；供应交通安全设备中国交通运输正面临经济发展与资源制约的双重压力，因此也不能重复发达国家走过的老路，一定要立足本国实际，走中国its发展之路，以推动我国信息化进程及培育自己的its产业；二十一世纪交通管理的发展趋势必将是管理体制的集约化；管理设施现代化；管理手段网络化、信息化、智能化；管理效率高效化；管理方式社会化。因此中国its的发展将带来一场交通管理体制与模式的变革，而这种变革将直接影响着its的发展。