变压器在正常运营时，各计算数据及内部绝缘程度没有发生变化当变压器油负荷发展将处于过负荷运营时，各部分温度将会升高，是变压器的主绝缘加快老化。在轻负荷会季节性额定负荷时，相应的老化程度将减缓，在轻负荷或季节性额定时，相应的老化程度减缓，彼此补偿而不致减少变压器的寿命。因此变压器可以在高峰季节适当的过负荷，这种过负荷叫做正常过负荷，其允许过负荷的树值要根据的负荷曲线、周围冷却介质的温度以及过载变压器一带负荷来确定，允许正常过负荷的数值和时间。变压器事故过负荷，并联运的变压器，如果其中一台发生故障而退出运行时，此时允许并列的其余各台变压器在短时间内较大的负荷。以便于保证不间断的供电，能够使用电设备，正常的使用。这种负荷叫事故负荷，对于油式自冷式和风冷式变压器，允许事故过负荷。但是变压器在运行时尽量不能发生事故过负荷。
大型变压器的1点接地通常采用的方法是：将铁芯的任一叠片与上下夹件之间用绝缘隔开，并用0.3mm厚的铜片与夹件连接好，再引到箱盖上与箱盖上的接地小套管连接好，构成铁芯的1点接地。变压器铁芯多点接地产生的各种问题，变压器形成多点接地后，会在铁芯中产生涡流，变压器铁损耗增加，铁芯局部过热。多点接地严重并长时间未得到处理时，变压器油及绕组也会产生过热现象，使油纸绝缘逐渐老化，会导致芯叠片之间绝缘层老化而脱落，继而引起更严重的铁芯过热，铁芯被烧毁。长时间多点接地，局部的铁芯过热会引起变压器油质劣化，严重时会产生可燃性气体，使瓦斯继电器动作。铁芯的过热会使变压器本体器身中的的木质垫块及夹件碳化。严重的多点接地会使变压器接地线烧断，使变压器失去点接地，后果不堪设想。变压器多点接地会引起变压器内部产生局部放电现象。
由于非晶合金材料具有优越的导磁性，更易于以 少能耗磁化或消磁。因此非晶合金变压器的空载损耗远远低于传统变压器。以sec公司（美国超导能源公司）生产的500kva非晶合金变压器为例，非晶合金变压器和s9型变压器的空载损耗分别为190w和900w。非晶合金变压器的空载损耗仅为s9型变压器的20%左右，节能效果非常显着。对于公路、城市基础设施及住宅小区等电力负荷波动较大的领域，非晶合金变压器的节能效益更加明显。由于节能效果显着，可节省大量的电厂投资，减少发电燃料的消耗，从而减少对大气环境的污染。综合成本特点，由于非晶合金变压器采用了新材料新技术，工艺复杂，因此其产品价格较传统变压器高，一般比同型号传统变压器高30%左右；但由于其节能效果显着，运营成本较低，所以其综合使用成本较传统变压器低。以500kva的非晶合金变压器与常用的s9型变压器相比，非晶合金变压器每台每年可节约电能6832.8kwh，一年节约电费5207元（现北京城区商用电电价为0.762元/kwh）。
变压器使用前都需要做一定的检测试验，以免在使用过程中出现一系列的问题，从而保证变压器的正常运行，保证变压器在运行当中稳定，高效率的调压。保证正常的供电。
新装的变压器在带电投入空载运行中，会产生励磁涌流，其值可达6～8倍的额定电流。初始励磁涌流衰减较快，一般经0.5～1s后即可衰减到额定电流值的0.25～0.5倍。但完全衰减的时间较长，大容量的变压器可达几十秒。由于励磁涌流会产生很大的电动力，为了考验变压器的机械强度，同时考察励磁涌流衰减初期是否会造成继电保护装置误动，故需做冲击试验。另外在拉开空载运行变压器时，有可能产生操作过电压。在中性点不接地或经消弧线圈接地的电力系统中，其过电压幅值可达4～4.5倍相电压；在中性点直接接地时，也达3倍相电压。为了检查变压器绝缘强度能否承受电压或操作过电压，也需做冲击试验。