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festo气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成。
 festo气缸缸筒的内径大小代表气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质.
festo气缸端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
festo气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。festo气缸活塞杆是气缸中最重要的受力零件。通常使用高碳钢，表面经镀硬铬处理，或使用不锈钢，以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性，festo气缸密封件:回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。
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festo气缸的漏气变形的外理方法
festo气缸结合面产生变形和泄漏的原因不同,而且出现的部位的变形泄漏的程度不一样也会不同.首先要用长平尺和塞尺检查气缸结合面的变形情况,在检修中要根据泄漏的原因的变形程度采取相应的检修措施.具体方法如下:
festo气缸变形较或漏严重的结合面,采用研刮合面的方面 :如上缸结合面变形在0.05mm范围内,以上缸结合面为基准面,在下缸结合面涂红丹或压印蓝纸,根据痕迹刮下缸.如果上缸的结合面变形在.在上缸涂红丹,用在平尺研出痕迹,把上缸研平.或是采取机械加工的方法把上缸结合面找平,再以上缸为基准研刮下缸结合面.
festo气缸结合面的严密性直接影响机组的安全经济运行,检修研刮气缸的结合面,使其达到严密,是气缸检修的重要工作,在外理结合面漏气的过程中,要仔细分析形成的原因,根据变形的程度的间隙的大小,可以综合的运用各种方法,以达到结合面严密的要求.
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