无振动防滑车道
详细信息：
无振动防滑车道防滑车道是由一种多角性硬度极高之矿物骨料、特种水泥、其它掺合剂和外加剂组成的新型建筑材料；采用特种工艺在现场施工而成。常用搭配色彩：黄底绿面；黄底黑面；黄底灰面；底宽：120mm面宽：600mm 钝角：150度 .jpg适用范围: 各种停车库的上下坡道、需要防滑处理的路面。材料说明
无震动防滑车道专用材料是由波特兰水泥、氧化铝、无机颜料、高分子聚合物和多种化学添加剂组成。由于功能不同，金刚砂骨料的规格不同。色粉和多种化学添加剂也都有所不同，专用材料分为a、b、c三种。a料为“载体抗压层”：它能与混凝土基面良好的结合，并形成有效抗压层，厚度约3㎜。b料为“结构层”：它除了具有抗压功能外，同时形成坚实平整的彩色面层，厚度约2㎜。c料为“防滑面层”：施工时配以高分子聚合物混合后用空气高压喷浆，形成既牢固又具高阻尼的彩色防滑面层，厚度约粗糙2-3㎜。技术指标:(气养7天)项目 试验方法 单位 标准值 测试值
抗压强度 cns10639 kgf/cm２ >210 308
粘结强度 cns10639 kgf/cm２ >20 55
吸水率 cns10639 % <5 2.03
性能特点:防滑车道专用材料,较之传统水泥隔条及花岗岩或其它种类的车道,其最大特性是减少了车辆轮胎与车道间摩擦的噪音,降低了普通车道对汽车和汽车轮胎的损伤,阻尼性能超强,驾驭感舒适,起伏性低。黄色底纹和绿色相间亦对驾车者具有警示减速之作用。由于采用水泥基材料所以该车道具有超长寿命。表面用进口树脂封闭，使之具有自洁性。抗重压，耐磨损，施工期短。对驾驶员：减小地下室的噪音，驾驶舒适，起伏震动小。对车辆：增加摩擦的同时降低了车道对轮胎的损伤，不滑不震。对开发商：不同色彩搭配条纹与楼盘格调达到和谐，提升小区形象，10年内维护成本归零，更具有耐侯性强、抗重压、耐磨损、施工期短、与混凝土基层同寿命等超值特性，彻底解决传统地下车库坡道存在的各种问题。使用寿命:10年以上.工程图例.jpg.jpg.jpg.jpg.jpg.jpg.jpg.jpg
无振动防滑车道防滑车道是由一种多角性硬度极高之矿物骨料、特种水泥、其它掺合剂和外加剂组成的新型建筑材料；采用特种工艺在现场施工而成。常用搭配色彩：黄底绿面；黄底黑面；黄底灰面；底宽：120mm面宽：600mm 钝角：150度适用范围: 各种停车库的上下坡道、需要防滑处理的路面。材料说明
无震动防滑车道专用材料是由波特兰水泥、氧化铝、无机颜料、高分子聚合物和多种化学添加剂组成。由于功能不同，金刚砂骨料的规格不同。色粉和多种化学添加剂也都有所不同，专用材料分为a、b、c三种。a料为“载体抗压层”：它能与混凝土基面良好的结合，并形成有效抗压层，厚度约3㎜。b料为“结构层”：它除了具有抗压功能外，同时形成坚实平整的彩色面层，厚度约2㎜。c料为“防滑面层”：施工时配以高分子聚合物混合后用空气高压喷浆，形成既牢固又具高阻尼的彩色防滑面层，厚度约粗糙2-3㎜。技术指标:(气养7天)项目 试验方法 单位 标准值 测试值
抗压强度 cns10639 kgf/cm２ >210 308
粘结强度 cns10639 kgf/cm２ >20 55
吸水率 cns10639 % <5 2.03
性能特点:防滑车道专用材料,较之传统水泥隔条及花岗岩或其它种类的车道,其最大特性是减少了车辆轮胎与车道间摩擦的噪音,降低了普通车道对汽车和汽车轮胎的损伤,阻尼性能超强,驾驭感舒适,起伏性低。黄色底纹和绿色相间亦对驾车者具有警示减速之作用。由于采用水泥基材料所以该车道具有超长寿命。表面用进口树脂封闭，使之具有自洁性。抗重压，耐磨损，施工期短。对驾驶员：减小地下室的噪音，驾驶舒适，起伏震动小。对车辆：增加摩擦的同时降低了车道对轮胎的损伤，不滑不震。对开发商：不同色彩搭配条纹与楼盘格调达到和谐，提升小区形象，10年内维护成本归零，更具有耐侯性强、抗重压、耐磨损、施工期短、与混凝土基层同寿命等超值特性，彻底解决传统地下车库坡道存在的各种问题。

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谭鑫
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