行车前不进行预热，便猛加速
开传统燃油汽车的车主大都听说过，冬天行车前要热车；其实新能源汽车也是一样，在起步前的几分钟时间里，最'好能够匀速而缓慢地行驶。
以上就是锦顺今天的分享，相信大家对于新能源汽车在冬季续航“缩水”有了一定的认识，最后锦顺还要提醒大家一点：不少车主因为长期出差或是驻外等原因，可能会把车停在地下车库等自认为“安全”的场所，以为这样就万事大吉了；其实不然。系能源汽车如果长期闲置的话，会造成亏电，进而影响电池容量及电池的使用寿命。所以切记要定期检查电量，并及时给自己的新能源汽车充电。
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新能源汽车现在已经是汽车行业颇具前瞻性的领域,也是中国政府的发展战略,提出“弯道超车”理念,以追赶在内燃机时代的巨大技术落差。在新能源车型的驱动技术中,其中有一类驱动方式有着很大的发展前景,那就是轮毂电机技术。轮毂电机技术又称车轮内装电机技术,它最'大特点就是将动力、传动和制动装置都整合到轮毂内，因此大大简化了电动车辆的机械部分,腾出了更大空间。于是采用轮毂电机成为最终'极形式。
1、电池究竟怕不怕水？
在设计车辆时，厂商一般会将动力电池置于汽车底部，同时会在电池外部增加树脂等材质进行防护处理，但其主要目的并不是防水而是防磕碰。那么问题来了，当通过积水较深的路段时，电池扛得住么？
当今很多纯电汽车的动力电池都已达到ipx7级别，也就是说在一定时间一定水压下，可以保证不会进水或因进水而损坏。在我国电动车在数年发展的历程中，还从未有过一例因涉水而引发漏电的事故，安全性还是非常有保障的。
新能源汽车现在已经是汽车行业颇具前瞻性的领域,也是中国政府的发展战略,提出“弯道超车”理念,以追赶在内燃机时代的巨大技术落差。在新能源车型的驱动技术中,其中有一类驱动方式有着很大的发展前景,那就是轮毂电机技术。轮毂电机技术又称车轮内装电机技术,它最'大特点就是将动力、传动和制动装置都整合到轮毂内，因此大大简化了电动车辆的机械部分,腾出了更大空间。于是采用轮毂电机成为最终'极形式。

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