丰田火花塞 日产火花塞
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结构变形由于火花塞与发动机之间的相互关系，使日新月异的发动机技术必然要促进火花塞的不断创新。
通过历史的发展与进步，可以看到火花塞结构的演化与变迁。
1、标准型与突出型火花塞
火花塞标准型火花塞是绝缘体裙部端略低于壳体螺纹端面的单侧电极火花塞，它采用了侧置气门式发动机应用最广泛的传统发火端结构。为区别于后来出现的“突出型”，此结构被称为“标准型”。
基本结构火花塞结构图火花塞主要零件是绝缘体、壳体、接线螺杆和电极。绝缘体必须具有良好的绝缘性和导热性、较高的机械强度，能耐受高温热冲击和化学腐蚀，材料通常是95%的氧化铝瓷。壳体是钢制件，功能是将火花塞固定在汽缸盖上。壳体六角螺纹的尺寸已纳入iso国际标准。火花塞极包括中心电极和侧电极，两者之间为火花间隙。间隙的大小直接影响着发动机的启动、功率、工作稳定性和经济性。合理的间隙与点火电压有关。材料必须具有良好的抗电蚀（火花烧蚀）和腐蚀（化学—热腐蚀）能力，并应具有良好的导热性。中心电极与接线螺杆之间是导体玻璃密封剂，既要能够导电，也要能承受混合气燃烧的高压，同时保证其密封性。[1]
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一般工作过程是先拆点火线圈，再使用专用的扳手拆卸火花塞，一定要提前清理周围灰尘。下面就是清洁火花塞了，具体清洁火花塞的方法有很多种。很多神奇的网友甚至研究出非常规的方法，有用白醋的，有用洁厕灵的，还有用牙膏的，不过，一般清洁火花塞使用的是化油器清洁剂等，先浸泡一段时间，然后刷洗、风干，再装上就能继续使用了。
这个选择也是和上面原理差不多，同等品牌同等材质电极越多越贵，可靠性也越强，不差钱的直接买贵的就行了。
至于品牌选择就因人而异了，常见品牌有博世、ngk、电装、冠军、ac德科等，同等价位之间的竞品其实差距不是很大，选择你喜欢的牌子即可。
那么这些算是车子小配件的介绍和推荐，如果你是比较爱惜车子的，那我还有一些资料给大家准备在那边。
比如说我们这个车子正常行驶，正常用的时候，我们的机油到底是多久换一次，才是对我们车子的？我们自己没办法换机油，要跑到4s店去的话，他们会不会坑我们，我们要怎么样去识别这方面的套路？
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又到保养里程了，去4s店时竟然被告知应该换火花塞了，火花塞也要更换么？多少公里更换一次火花塞呢？相比机油、机滤、空气滤这些保养中经常要更换的配件，火花塞不是一个经常被提及的配件，但如果火花塞老化，车辆的整体性能将受到影响，所以火花塞肯定要定期更换。那么火花塞的更换周期是多久呢？
火花塞是做什么用的？首先跟小白们解释下火花塞究竟是做什么用的。它是汽油发动机点火系统中将高压电流引入气缸产生电火花，以点燃可燃混合气体的部件；主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上。
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