东风雷诺旗下的小型suv科雷缤上市，年轻动感的造型、法系浪漫的设计或许让人眼前一亮，但是仔细想想，在目前的国内汽车市场，或者说在眼下的小型suv汽车市场，真的还有科雷缤这款小型suv的位置吗？
科雷缤承载着东风雷诺最后的希望
咱们先撇开这款车型看看东风雷诺这几年的历程：2016年实现国产化，并一举卖出了3万台车，2017年销量翻倍，卖出了7万台车，2018年是个转折点，销量下滑只卖出了5万台车，而到了2019年，东风雷诺销量暴跌，9月份销量仅为606辆车，这样的故事着实有点让人惊讶。
在这样的背景之下，说科雷缤承载着东风雷诺最后的希望，并不夸张吧？在科雷傲、科雷嘉折戟后，东风雷诺精心打造的科雷缤真的能够实现咸鱼翻身？那么咱们先来看看，科雷缤的潜在市场在哪？
向上竞争主流合资品牌？
在国内的合资小型suv汽车市场，确实不乏爆款车型，比如本田的xr-v、缤智，大众探歌、以及潜力股大众t-cross，但是仔细想想，东风雷诺的科雷缤真的有实力竞争这些合资车型？且不说产品力如何，光品牌力科雷缤也没法去竞争合资车型吧？
就像某位雷诺高层在国内说的一样：雷诺汽车在中国市场最大的挑战不是产品力，而是知名度，也就是目前阻挡东风雷诺提升竞争力的最大障碍是品牌力。所以，在合资小型suv市场，东风雷诺科雷缤完全构不成威胁。
向下竞争自主品牌？
在小型suv汽车市场，自主品牌扮演了非常重要的角色，并不是自主品牌小型suv的品牌力多好、产品力多高，而是其价格便宜、配置高、性价比突出。如果科雷缤放下身段，去竞争自主品牌小型suv市场，会是怎样的画面呢？在自主品牌小型suv汽车市场，比较典型的车型就是吉利缤越、长安cs35、宝骏510等车型。
目前吉利缤越1.5t车型的价格是在8.39万元起，搭载1.4t蓝鲸发动机的长安cs 35 plus起售价格在9.39万元起，更不要说主打性价比的宝骏510了。这样看来，定价在10万内的1.3t低功率雷诺科雷缤，又该如何去跟自主品牌小型suv车型相竞争呢？
写在最后
所以，科雷缤虽然看起来不错，但是市场上很难有他的位置。毕竟小众合资品牌无法与主流合资品牌抢市场，而在自主品牌小型suv车型上，科雷缤又没有足够的价格优势。其实不只是科雷缤，之前的科雷傲、科雷嘉已经证明了雷诺品牌车型在市场上的尴尬处境，哪怕市场上有他们一丁点的立足之处，都不会让东风雷诺9月份的市场销量降到三位数！

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