冷镀锌管就是电镀锌，镀锌量很少，只有10－50g/m2，其本身的耐腐蚀性比热镀锌管相差很多。正规的镀锌管生产厂家，为了保证质量，大多不采用电镀锌（冷镀）。只有那些规模小、设备陈旧的小企业采用电镀锌，当然他们的价格也相对便宜一些。建设部已正式下文，淘汰技术落后的冷镀锌管，不准用冷镀锌管作水、煤气管。 冷镀锌钢管镀锌层是电镀层，锌层与钢管基体独立分层。锌层较薄，锌层简单附着在钢管基体上，容易脱落。故其耐腐蚀性能差。在新建住宅中，禁止使用冷镀锌钢管作为给水管。
常说的镀锌管，镀锌管的用途煤气、暖气用的那种铁管也是镀锌管，镀锌管作为水管，使用几年后，管内产生大量锈垢，流出的黄水不仅污染洁具，而且夹杂着不光滑内壁滋生的细菌，锈蚀造成水中重金属含量过高，严重危害人体的健康。
”北京大兴国际机场的区位很特殊，距天安门直线距离46公里，距离天津市区80公里，距离雄安新区约55公里，处于京津雄三角区的中心。该机场也不同于以往任何一座机场，它以航空为中心，是集高铁、轨道、公路等多种交通方式于一体的大型综合交通枢纽，具有强大的辐射带动作用。北京新机场，不仅将对京津冀民航格局产生深远影响，也是加快中国民航基础设施建设的“牛鼻子”工程。不仅将直接助力雄安新区的“千年大计”，也是国家推动区域协同发展深刻变革的一个样本。一石激起千层浪，面对北京地区近年来大的工程，国内各大钢铁企业纷纷摩拳擦掌，各展所长，力拔头筹。这些企业中有的采取价格优惠，有的推出免费配送，有的甚至将库房都建在了项目选址的旁边。面对激烈的竞争，河钢承钢营销人员先从设计入手，先期了解项目用钢需求，同时积极对接项目承建单位，加大含钒大规格抗震钢筋推广，努力以契合项目需求的高强、抗震的特色品质，赢得夺标的“法码”。
现货价格振荡，但铁矿石价格持续走强，挤压了长流程的利润。目前螺纹钢利润约为170元/吨，较前期已大幅下降。电炉方面，华东电炉三线品牌已经接近盈亏平衡点，独立电炉产能利用率继续回落。具体数据来看，高炉产能利用率为82.04%，环比下降1个百分点。电炉产能利用率66%，环比小幅下降。螺纹钢产量377.66万吨，较上月下降5万吨。淡季特征明显据统计，7月5日当周，螺纹钢中间环节库存为785.91万吨，较上期上升9.91万吨。其中，螺纹钢35城社会库存为556.65万吨，较上期上升5.41万吨，螺纹钢钢厂库存为229.26万吨，较上周上升4.5万吨。端午节假期过后，表观需求逐步恢复，库存累积逐步趋缓。但是今年库存累积与往年相比时间有所提前，同时总库存已经高于去年同期近120万吨，淡季特征相对明显，拖累现货价格上涨。
为提高的耐腐蚀性能，对一般钢管（黑管）进行镀锌。镀锌钢管分热镀锌和电钢锌两种，热镀锌镀锌层厚，电镀锌成本低，所以有了镀锌钢管。
镀锌钢管连接方式：螺纹，焊接。焊接式连接
1、镀锌钢管管口对接后不在一条直线和钢管存在斜口的问题，建议将钢管管头截掉一小段儿后再进行加工。
2、镀锌钢管管口对接后出现两支管口对接不严现象，导致焊口薄厚不均匀；以及钢管由于本身原因或运输磕碰，造成管口椭圆，建议将钢管管头截掉一小段儿后再进行加工。
3、镀锌钢管管口对接后，管口部位出现砂眼：
4、焊接时由于技术原因造成。
5、管口存在锌瘤，造成焊接困难和砂眼问题，对锌瘤过大、过多管进行简单的锌瘤去除处理。
车丝式连接
1、丝扣乱扣：管箍与丝扣不能完全接触、松动，截掉乱扣部分，重新车丝安装。
2、钢管丝扣与管箍丝扣不吻合，不能连接，应更换管箍或调整设备重新车丝。
3、钢管车丝后漏印：测量钢管的壁厚是否能够达到车丝管标准厚度要求  

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