油浸式变压器的绕组均用a级绝缘。依据我国的气候状况，国度规范规则以+40?c作为四周环境空气的 温度，并据此规则油浸式变压器各局部的允许温升。强油循环风冷油浸式变压器经过油浸式变压器有一外接冷却器，经过油泵接通油浸式变压器油箱，开动油泵，从油箱中上部抽出温度较高的油，经冷却器冷却后，再从下部压入油箱中，冷却效果与油的循环速度有关。冷却器旁装置一个或几个风扇，把自然对流作用改动为强迫对流作用，以增加冷却器的散热才能，油浸式变压器空载运转时，不得停用全部冷却器。在正常状况下，强迫油循环强风冷油浸式变压器绝缘油的上层油温普通不得超越85℃，温升不得超越55k；绕组温度不得超越105℃；温升不得超越65k。当主油浸式变压器绕组温度到达105℃或油温到达85℃，发“绕组温度高”或“油温高”告警信号。由于在油温40℃左右时，油流的带电倾向性 ，因而油浸式变压器可经过控制油泵运转数来尽量防止油浸式变压器绝缘油运转在35℃～45℃区间。
却介质不同，前者是以变压器油(当然还有其它油如β油)作为冷却及绝缘介质，后者是以空气或其它气体如sf6等作为冷却介质。油变是把由铁芯及绕组组成的器身置于一个盛满变压器油的油箱中。干变常把铁芯和绕组用环氧树脂浇注包封起来，也有一种现在用得多的是非包封式的，绕组用特殊的绝缘纸再浸渍专用绝缘漆等，起到防止绕组或铁芯受潮。(又因为两者因工艺、用途、结构方面的分类方法不同派生出不同的类别，所以我们从狭义的角度来说)就产量和用量来说，目前干变电压等级只作到35kv,容量相对油变来说要小，约作到2500kva.又由于干变制造工艺相对同电压等级同容量的油变来说要复杂，成本也高。所以目前从用量来说还是油变多。但因干变的环保性，阻燃、抗冲击等等优点，而常用于室内等高要求的供配电场所，如宾馆、办公楼、高层建筑等等。如果你只是变压器用户，了解这些应该够了”
要具体说他们的区别的话可以分为
外观
封装形式不同，干式变压器能直接看到铁芯和线圈，而油式变压器只能看到变压器的外壳;
引线形式不同
干式变压器大多使用硅橡胶套管，而油式变压器大部分使用瓷套管;
容量及电压不同
据高频电子变压器整体结构的发展要求，磁芯结构的发展方向是平面磁芯、片式磁芯和薄膜磁芯。平面磁芯以前有的是用原来的软磁铁氧体磁芯进行改造，现在已有专门用于平面变压器的各种低高度软磁铁氧体磁芯。将来还可能开发出各种低高度软磁复合材料磁芯。片式变压器的磁芯除了将平面磁芯进一步压缩而外，也有采用共烧法制造的片式磁芯。薄膜磁芯和磁性材料是现在高频电子变压器活跃的发展方向之一，将成为mhz以上高频电子变压器的主要磁芯材料和结构，有可能将薄膜电子变压器的高度做到1mm以下，可以装入各种卡片内。国内已建立几个中心在大力研究。现在希望能把材料开发，电子变压器制造和应用单位联合起来，尽快把国内开发出的薄膜软磁材料变成电子息产品中的高频电子变压器磁芯，形成国内有自主知识产权的薄膜变压器，作者正在努力促成这项工作线圈材料和结构随着高频电子变压器整体结构的发展，线圈结构主要的发展方向是平面线圈，片式线圈和薄膜线圈，其中又包括多层结构。各种线圈结构的材料选用，也有一些新发展。立体结构的高频变压器线圈，导线材料由于考虑集肤效应和邻近效应，采用多股绞线（里兹线），有时也采用扁铜线和铜带。绝缘材料采用耐热等级高的材料，以便提高允许温升和缩小线圈体积，采用双层和三层绝缘导线，可以减少线圈尺寸。举一个例子，近，国内开发出以纳米技术把云母泳涂在铜线上的c级绝缘电磁线，已经在工频电机和变压器中应用，取得良好的效果，估计在高频电子变压器中也会得到应用。平面结构线圈，导线采用铜箔，大多数采用单层和多层印刷电路板制造，也有采用一定图形的铜箔，多个折叠而成的。绝缘材料一般采用b级材料。薄膜结构线圈，导线采用铜、银和金薄膜，制成梳形、螺旋形、运动场形等图形，绝缘材料采用h级和c级材料。也有采用多层结构的，或者是几个多层线圈组合起来，或者是几个线圈和几个磁芯交叉重叠而成。总之，薄膜变压器是现在正在大力开发的高频电子变压器，许多结构并不定型，也许，还会出现许多新的线圈结构。
油浸式变压器运转中经常会呈现内部过热毛病，过热水平有低温过热，中温过热和高温过热，过热毛病的表现有时是迟缓增长，当增长到一定水平就会稳定在某一个数值上；有时是忽然呈现且初始值较高，增长又较快。内部过热毛病的呈现，固然不会马上影响到油浸式变压器的平安运转，但开展下去，特别是关于过热初始状态较高，增长又较快的毛病，假如不加以控制和处理，就有可能会呈现大的问题，严重时会要挟到油浸式变压器的平安运转。 该油浸式变压器运转变电站地处城市中心，是一座室内变电站，油浸式变压器装置方式为户内，主要供电用户为居民住宅、商业和局部重要客户。在正常预试的根底上，发现油色谱总烃含量增长较高、较忽然，经过三比值法对总烃含量的组分剖析，毛病结论为：油浸式变压器内部存在裸金属高温过热缺陷。
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