行驶里程thisis行驶里程公里	品牌thisis品牌
车型MPV	首次上牌日期首次上牌日期4450
车辆所在地车辆所在地2138	外观颜色外观颜色8577
乘员/座位数乘员/座位数2295人	门数门数7718
底盘型号底盘型号8807	排量0.8L
最大功率功率3122kw	最高车速车速5138km/h
平均使用油耗平均使用油耗5972升/百公里	发动机缸数发动机缸数6688
出厂日期出厂日期4617	货号货号5311

重庆报废汽车回收单位浅析为何汽车回收难
在目前，重庆报废汽车回收单位相信很多人如果都有过注意的话，那么相信大家对于现在新规都不会陌生。这个新规对于不同的车型年限使用了严格的规定，总体来讲如果车辆达到了汽车报废的标准，或哪一项没达到国家标准，那么便会进行车辆回收报废处理。
而买车对于国内大多数人来说则是一笔不小的开销。即便是在汽车接近报废期限时，很多车主也舍不得换车，更不会将汽车送进报废汽车回收中心，而是希望尽可能多开几年，哪怕是冒着一定的安全隐患。另一个重要原因，就是重庆报废汽车回收单位认为当前报废汽车获得的补偿费很低，远远提不起车主的兴趣。
重庆车辆报废回收公司解析报废汽车难回收原因
   重庆车辆报废回收公司发现近几年来汽车报废指数一直居高不下，而实际上真正车辆报废回收的车数量实际数量可能不过半，其中一半可能是自己经过某种渠道进行车辆回收，另一种则还在上路。那么又是什么原因造成现在的状况呢，重庆车辆报废回收公司认为有以下这几点原因所造成。
      重庆车辆报废回收公司认为首当其冲的第1点就在于法规的滞后，不利于行业发展。为遏制拼装车行为，《报废汽车回收管理办法》要求，报废汽车“五大总成”必须要销毁作为废钢铁出售。在法规制定之初，这一要求是十分必要的，但随着形势的发展，这一要求使得部分车况较好的报废汽车“五大总成”无法通过再制造等途径重新流通，压缩了回收拆解企业与再制造企业的发展空间，也不利于报废汽车得到有效的回收利用。
      生产者责任缺失，技术支持不足。在汽车工业发达国家，均要求汽车生产企业承担报废汽车回收拆解的主要责任，开展生态设计，向回收拆解企业提供拆解技术支持，参与回收网点建设，以利于报废汽车得到有效回收、精细化拆解与再利用。但是，重庆车辆报废回收公司发现目前我国大部分汽车生产企业对于产品的可拆解性设计、可回收性设计考虑不足，产品材料标识制度落实不到位，对于后端的实际回收过程基本未参与。
一辆轿车报废后咋只值300元钱？
张女士在民意网的帖子中反映，自己的出租车是今年年初报废的，在申请报废之后***终只拿到了300元钱。张女士想知道，关于报废车有没有政府指导价。
对此，服务业委方面回复称，国家对报废汽车交售价格并未实行政府定价。报废车辆是由车辆报废回收企业按照金属含量折算的，参照废旧金属市场价格计价。
在实际操作中，报废汽车回收拆解企业在确定车辆收购价格时，会扣除报废汽车拖运费、拆解费、环保处理费、经营管理费和税费等成本因素。这样算下来，现在报废车厂回收车辆小型车残值在300元左右，大型车1000元左右。“为什么这么大一辆车报废后只值300元钱？”上述市民张女士提出如是质疑，有关方面解释称，正常报废车辆的五大总成在进入报废审批流程时会拆卸损毁，不得流通交易，这也在无形中就减少了拆解企业的可获利项目。就算个别零件及有色金属可以卖，但是都是老旧的报废车件，市场价值并不大。

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重庆明田报废汽车回收有限公司
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17097350316
重庆 江北区