国家能源局：大力推进居民区和单位充电桩建设从国家能源局获悉，为落实领导指示，推动电动汽车充电基础设施更好更快发展，8月19日，国家能源成都优质局副局长郑栅洁主持召开电动汽车充电基础设施部际协商会，分析发展形势，总结发展经验，协调解决有关问题，并对下一步工作进行了部署。会议指出，总体上看，充电基础设施发展势头良好，牵头部门主动沟通，相关部门积极配合，各项重点工作都已取得实质性进展优质充电桩网站。会议强调，今年是“十三五”开局之年，各有关方要站在国家战略高度加快推动充电基础设施发展，切实保障全国新能源汽车推广目标的实现。下一步，各部门要加快工作进度，加强沟通衔接，坚持问题导向，完善顶层设计，推动政策及早落实。同时，要狠抓重点工作，大力推进居民区和单位充电桩建设，着力优化公共充电基础设施布局，努力提高公共充电基础设施效率，提升行业安全运行水平。
“理想很现实成都优质，现实很骨感。如今的电动汽车充电市场跑马圈地，乱象丛生。充电桩俨然成了充数桩。”在11月21日召开的2016年电动汽车及充电基础设施建设运营高峰论坛上，中国电科院用电与能效研究所副总工程师李斌坦言。充电设2015年12月，国家质检总局、国标委、能源局、工信部、科技部联合发布了五项新国标，规定大量充电设施开展建优质充电桩网站设，需要通过检验检测验证设施对标准的符合程度。“然而，检测资源并没有实现全链条覆盖，目前主要以型式试验为主，验收、运维阶段没有现场检测工具。与此同时，当型式试样需求不饱满时，检测设备处于闲置状态，总体利用率也有待提升。”李斌透漏，“不同检测机构水平不一，参差不齐。”值得关注的是，不仅在电桩检测方面，充电基础设施建设也依然滞后。以北京为例。
充电太慢，过于浪费时间是制约电动车发展的主要原因之一，如果能在10分钟之内就完成充电那就太完美了，这样电动车的充电成都优质时间就和普通燃油车的加油时间相差无几。近日，中国和日本方面就下一代标准化电动汽车快速充电系统的方案达成合作，双方将共同研发一款充电桩，可在不到10分钟的时间为车辆完成充电，这个项目将在2020年前完成。据悉，中国和日本此番合作的充电桩网站目标是将500kw以上的快速充电系统实现商业化，新快速充电系统可将充电时间减少至不到10分钟。中日在这方面能够达成合作并非心血来潮，而是双方彼此需要的结果。目前，日本的快速充电桩额定功率为150kw，而中国的国标快充桩额定功率约为50kw。日本的快速充电技术水准远超过中国，但问题是日本本土的快速充电桩普及率不够，数量不到中国零头。此前中国、日本和欧洲一直就电动车快充标准的全球统一化打嘴仗，谁都想让自己的快充标准成为全球统一标准。在这场嘴仗中，产生了一个共识，那就是作为未来全球统一化的快充标准，第一要看技术的先进程度，第二要看全球的硬件普及程度。。
北京蟹岛度假村位于朝成都优质阳区金盏乡，临近机场高速，是首都不少人假期休闲娱乐的旅游景点。一片建在荒地之上密密麻麻的充电桩，它们的间距不超过5米。回到主路，从东门一直到磨菇棚游乐设施，超过500米的道路旁内，每个停车位旁都有充电桩设立，在某些休息区域，也铺设了大量的充电桩。反复被用户诟病的充电桩问题，在这里同样无一幸免。许多充电桩的接口被灰尘和柳絮堵塞，长久无人使用。在靠近出口的地方优质充电桩网站虽然也有一些新能源汽车在充电，但大多被燃油车、共享单车占用了停车位，无法使用的充电桩也随处可见。城外郊区的充电桩数量多但没人用、不能用，寸土寸金的城市内，又是怎样一番景象呢?
1、什么是充电桩？充电桩，其成都优质功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩可作如下不同的分类：1.1充电桩按安装方式有哪些？按安装方式分可分为充电桩网站落地式充电桩、挂壁式充电桩。落地式充电桩适合安装在不靠近墙体的停车位；挂壁式充电桩适合安装在靠近墙体的停车位。1.2充电桩安装地点有几类？按安装地点分可分为公共充电桩和专用充电桩。公共充电桩是建设在公共停车场（库）结合停车泊位，为社会车辆提供公共充电服务的充电桩；专用充电桩是建设单位（企业）自有停车场（库），为单位（企业）内部人员使用的充电桩，以及建设在个人自有车位（库），为私人用户提供充电的充电桩。充电桩通常结合停车场（库）的停车位建设。1.3充电桩接口有哪些？按充电接口数分可分为一桩一充和一桩多充。1.4充电桩充电方式有那些？按充电方式分，充电桩可分为直流充电桩，交流充电桩和交直流一体充电桩。1。