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推动交通物流领域简政放权，重点推动道路货运车辆异地检测、三检合一等工作落地，实现普通货车车辆年审网上办理等。着力治理乱收费、乱罚款、乱审批。降低高速公路、港口、机场等领域有关收费。三是加强技术创新和应用，推进“技术性”降本。发展“互联网+”高效物流。推进货运车型标准化，加快模块化中置轴汽车列车、轻量化车型推广应用。加快农村物流、冷链物流、多式联运等重点领域的标准制修订工作。推动我国交通运输物流公共信息平台升级完善。
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□通讯员徐宁记者张思凯张楠报道本报肥城讯肥城市制订了振兴北部城区的战略规划，山东能源肥矿集团提出了老区转型发展的构想，山东交运集团具备运营物流产业的优势，三方一拍即合，决定一起创业，推进肥城北部城区区域经济发展。3月18日，肥城市人民、山东能源肥矿集团、山东省交通运输集团三方就肥城市现代综合物流产业园项目签署了战略合作框架协议。此次合作建设的肥城市现代综合物流产业园，位于肥城“一核四区”规划布局中的北部城区暨新旧动能转换先行区，是肥城市新旧动能转换的主阵地和示范带，纳入我国工矿区改造搬迁计划和中央预算内资金支持范围。
但「一根木板并撬不起一颗地球」，哪怕增速再快，多式联运在国内的体量依旧较小，发展水平较低，仅占全国货运总量的2.9％。来源：智研咨询2.2现状分析1）基础设施规划衔接较差多式联运一般要求几种运输方式无缝衔接，而我国在港口、铁路站台的规划方面严重落后。由于长江沿岸比如重庆、武汉、南京、上海等港口离铁路站台较远，在进行多式联运的过程中需要承担中转的成本，因此实现铁水、空桥、空铁联运的难度较大。2）货量不足，空驶率较高在公铁联运中，物流企业将货物卖给铁路货代，完成干线的铁路运输。
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易腐食品冷链运输率低，发达我国的易腐食品综合冷链流通率达85%以上，有些我国高达95%-98%，我国尚不足20%，为食品安全埋下严重隐患。相关食品安全事件屡屡发生，引起消费者热议，根据食安通食品安全查询系统汇总，2017年，我国和省级监管部门发布的食品抽检不合格信息共计10270条，涉及冷链物流等流通过程的不合格信息约占58%。一、统筹基础设施建设，建立高效物流网络。一是从我国层面统筹建立食品物流主干公路网络，规划铁路、水运、航运、无人机等专用通道，在干线和主要支线建立集散和交易中心，实行制冷设施标准化配给。
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