电子控制式气缸注油器的技术与应用
传统的机械式气缸注油方式是：注油器在活塞上行时，注油点位于第一、二道活塞环之间向缸内注油。但实际上，现有注油设备难以做到精确地定时向气缸内注油。研究表明，只有当缸内气体压力低于气缸油注油管中的压力时，气缸油才会注入缸内。在短裙活塞柴油机中，这样的机会曲轴转一转有二次，一次是在上止点附近，活塞下边缘打开注油孔，另一次是在下止点附近，缸内进行扫气时；而对于长裙活塞，这样的机会曲轴转一转只有一次，即在缸内进行扫气时。由于现有机械式定时注油很难精确地将气缸油按需注入缸内，所以在实际操作中，主管人员为防止缸壁缺少润滑而造成缸壁严重磨损或导致咬缸事故发生，采取加大注油量，造成实际耗油大大高于气缸润滑所需。这不但造成气缸油的大量浪费，同时还造成柴油机活塞顶面、环带区、气口、排气阀处的结碳，引起活塞环粘着、气流通道的不畅，严重时多余气缸油进入活塞下部引起扫气箱着火。
　　电子控制式气缸注油器是电子定时控制的气缸油供应系统，是由泵站、气缸油注油器、主控单元、备控单元、人机界面、编码器、转速传感器、油门刻度发送器、反馈部分等组成。气缸油的注射动力来自泵站调节的液压通用回路，供油压力为4.5mpa.通过该系统将等量的润滑油均匀输送到各注油针阀，再通过电子定时控制气缸油注入。为电子控制式气缸注油器原理图。该系统不仅具有准确的供油定时，而且能够根据主机的平均有效压力（油门及转速）的变化及时改变气缸油供油量。此外，它还提高了注油压力，改进了注油嘴结构，增加了气缸套上的油槽数量，并优化了油槽方向。

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