尊敬的胡市长：
地铁1号线计划于2016年通车运营。然而，1号线一期工程北段仅到汽车北站就截止了。可是：
1. 目前汽车北站正在进行迁建的前期准备，根据规划，将搬迁至高岭中南商贸物流城片区，原址不再具备原汽车北站的长途客运功能，作为地铁终点站的条件已经完全不再具备；
2. 地铁1号线是贯穿长沙南北的大动脉，但汽车北站位置还属于捞刀河以南的江湾半岛片区，而长沙目前的城区边界已经拓展至了芙蓉北路沙河大桥附近，从现在的汽车北站往北，还有金霞苑、三汊矶大桥东、周南片区、青竹湖片区等六七十万常住人口以及四五十万流动人口在工作生活，楼盘密集，随着不断入住，在3-5年内人口密度将持续快速提升。
3. 现有汽车北站附近场地狭小，土地价值很高，不适宜耗费过多土地用于地铁终点站场建设。
为此，呼吁：
尽快启动实施地铁1号线北延工程，至少先北延至北三环，力争2015年开工，2018年通车运营；北三环至丁字镇区段可以留待以后再实施。

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“xczz”您好：
您给市长信箱的来信，我司已收悉，非常感谢您对长沙轨道交通建设的关注和关心。现就轨道1号线北延建设具体情况回复如下：
2011年，我市启动了《长沙市轨道交通建设规划（2012-2018年）》的研究工作，其中将轨道1号线北延一期工研究工作纳入的本规划。同年，该规划研究成果上报国家发改委，上报方案包括3、4、5、6号线一期工程，1号线北延一期及2号线西延一期工程。其中1号线北延一期约10km,北延至彩霞路站(沙河以南)，在国家发改委委托中咨公司组织的对该规划的评估会上，专家组考虑到先形成我市轨道交通骨架网络的原则、我市财政实力以及缺乏地铁运营经验等因素，轨道1号线北现延未纳入我市轨道交通2012年至2018年的建设规划，专家组建议该条线路择期建设。2012年底，国家发改委故批复《长沙市轨道交通建设规划（2012-2018年）》，同意我市在2012-2018年期间建成3、4、5一期工程及2号线西延一期工程。
由于地铁工程具有投资巨大，施工周期长，涉及范围广等特点，该类工程的立项职能在国家，现国家发改委已批复我市本轮建设规划（2012-2018年），在这期间，轨道3、4、5号线一期工程和2号线西延一期工程暂未开工建设前已无调整的空间，因此，我们在加快推进本轮建设规划项目开工的同时启动下轮建设规划的研究工作，并将把轨道1号线北延纳入该轮建设规划，尽快推动开展相关研究及申报工作，以配合和支持我市北部区域的建设工作。
感谢你对长沙轨道交通建设的关注与支持。