张市长您好！
其实很早就网上报道长沙的公交车是在全国最贵之一，远高于北京上海等城市。大部分空调车都是2元，这对我们普通工薪阶层压力比较大。这个是其次，还有就是不知道客运管理部门的同志调研过没有，我们长沙的公交车其实是最浪费的。您可以随时随地在长沙的大街小巷看到，我们的部分公交车是非常浪费的。
一、很多车次例如12,110,126,801,405等车次几乎每3分钟就来一趟，每台车上坐个5,6个人。经常可以看到这些路线车次前后2,3台都是一个路线的车次。看到如此浪费，作为一个公民真的是感到很心疼。我不知道哪里来的财政支出让公交车如此放空跑着好玩。
二、同时大部分路线又几乎重叠，比如110,126,127,114,12路,旅1等它们的经过路线几乎重叠，这些车子即使上下班高峰期间也是装不满。我曾经见过最经典的是连续4台405路线公交车同时并行，我不知道领导看了作何感想。
三、对我们的生活的城市，星城长沙带来了严重污染。
因此，请求客运管理的同志仔细调研一下，哪些路线的车子确实是存在盈余，哪些车次过多而在我们的城市放空车跑着好玩，哪些车次前后2,3台都是同一个路线的车。这些既污染了环境，也给政府的财政支出带来如此巨大的浪费。谢谢！

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接到您的来信后，我们高度重视，迅速办理，现将办理情况回复如下：
感谢你对我市公交行业的关心，现就你的建议回复如下：
1、长沙的公交票价，并非全国最贵。你提到的北京有1元、2元、3元、5元不等的票价。长沙的票价基本遵循普通车1元，高等级车2元，刷卡打九折的规律。且长沙市公交线路平均长度接近20公里。按公交车线路长度一般为8-13公里的设置来看，票价仍在合理区间范围内。
2、12路、110路、126路、405路和801路等线路的实载率是较高的，但是高峰和平峰的客流状况可能存在差异。且由于我市目前地铁施工和市政设施建设等原因，道路比较拥堵，因此可能出现前后车次同时拥堵在同一地段的情况。
3、车辆重复率较高的问题与城市功能布局有关，我市城区各功能区相对集中，故公交出行的需求和方向也相对集中。
感谢您对交通运输工作的关注和支持！