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1、全国各地直达物流运输业务；
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华北区：北京、天津、唐山、沈阳、长春、大连、哈尔滨、佳木斯、包头、锦州
华东区：南京、扬州、南通、无锡、苏州、昆山、徐州、合肥、常州、上海
华南区：广州、汕头、佛山、深圳、深圳、中山、湛江、贵阳、昆明、南宁、柳州、深圳、江门
西部区：成都、重庆、西安、兰州、西宁、乌鲁木齐、银川
东南区：南昌、长沙、厦门、宁波、武汉、杭州、温州、福州、金华、嘉兴
中南区：石家庄、太原、郑州、青岛、烟台、济南
 
服务标准：
取货：本公司接到客户委托两小时内安排相关人员上门取货。
发货：所有货物均按照不同的运输方式当天上站、当天发车。
派送：货到之后立即通报收货人按时送货上门。
包装：严格遵照外包装图标要求进
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上海到鹤壁冷藏（恒温货运）物流公司往返回程直达， 　　罗牛山：紧抓时代机遇推动冷链物流业务发展 　　伴随着海南自由贸易试验区整体方案正式落地，随之而来的是各项政策、措施的逐步实施和推进。《整体方案》对于海南自贸区总体建设要求、发展目标、实施举措等提出了全面而鲜明的规划。其中，针对“加快服务业创新发展”中明确提出了“加强冷链基础设施网络建设，打造出岛快速冷链通道，提供高质量的冷链快递物流服务”的要求。而这与此前海南省政府出台的《海南省加快推动冷链物流发展保障食品流通安全的实施方案》颇为契合。在该《实施方案》中，对于加快推进海南省冷链物流健康有序发展、保障鲜活农产品和食品流通安全提出了明确的发展目标：即力争到2020年，基本建成以全省物流核心枢纽和重要枢纽为主要节点，覆盖全省、衔接大型农业生产基地、中心渔港以及农产品批发市场的冷链基础设施网络体系，基本形成“标准齐全、全程温控、绿色安全、应用广泛”的冷链物流服务体系，培育2-3家冷链物流设备技术先进、综合运输服务能力较强、具有海南特色品牌和市场竞争力的冷链物流企业。 　　 　　作为海南省畜牧业龙头企业的罗牛山股份有限公司（以下简称“罗牛山”），亦是海南省最大的“菜篮子”工程保障基地，对于冷链物流设施的建设尤为重视。 　　罗牛山冷链物流园是海南省规模最大的现代化食品综合冷链物流园区，也是海口罗牛山农产品加工产业园的重要组成部分，占地325亩，总投资16亿元，建筑面积约21万平方米，包含5座大型现代化多温层食品仓库和1幢高标准写字楼，主营第三方冷链物流、高端多温层仓储、全岛共同配送、超市配送、农产品贸易、农产品检测、写字楼租赁、产业孵化等业务。园区硬件设施达到国际一流冷链园区水平，是华南地区最大的冷链物流项目和第三方物流中心之一。 　　罗牛山冷链物流园在建设之初就本着“高质量、高水平”的原则，为实现更高水平的冷链物流服务，各项设施的建设亦独具匠心。为了适应当前客户的高要求以及配送周期的日渐缩短，罗牛山冷链物流园在仓库中预留了大型的理分货区，将传统型的以储存为主的仓库转变为现代化高效率的通过型配送中心，在由“存”向“配”的转变过程中，货物的周转速度大大加快，商品流通效率大幅提升。为了满足二、三线城市全品类、集约化的冷链服务需求，罗牛山冷链物流园建设有-60℃超低温冷库、-40℃急冻库、-18℃至-25℃立体货架冷冻库；-1至15℃气调库；0℃-18℃理分货区；15-18℃红酒仓等等。多温层的规划满足了多元化储存的需求，存储品类包含了金枪鱼、冷冻肉品、冷冻水产、速冻食品、冰淇淋、蔬菜水果、牛奶咖啡、巧克力等等，产品所适宜的储存温度从-55℃到常温，极大程度上满足了不同品类客户的需求。同时，为了积极响应国家和政府“生态文明改革”的号召，减少汽车尾气排放，留住海南的绿水青山，罗牛山冷链物流园率先引进一批新能源冷藏车，配送货物。新能源车结构相对简单于传统柴油车，维护方便，减少了维修周期，缩短了配送周期，提高了货品的新鲜程度，这也是海南第一家引进新能源货车的物流企业。 　　 　　据悉，“第13届中国冷链行业年会暨第41届中国冷链物流万里行活动”将于12月12日在海南省海口市举行，这也是冷链物流行业一年一度的盛会，是记录和展现冷链行业发展历程及趋势的最高级别、最受瞩目的行业活动。本届年会预计规模达800人，同期还将举行2018中国冷链学术年会、2018年50强企业测评、2018年度行业杰出人物推荐等一系列行业活动。本次活动将由中冷联盟主办、海南罗牛山食品集团有限公司冷链物流事业部协办。 首页 > 运输仓储 > 正文 天津物流公司哪家好 来源网络 发布时间:2018-12-03 15:45:23 此分类信息由用户发布 天津物流公司哪家好？天津鑫益物流有限责任公司,各地整车，专线运输、轿车运输、长途搬家、包装等、门到门服务为一体的物流公司.成立至今以市场为导向.以客户为主.不断企业员工的自身素质.为客户提供优的服务。公司有大型封闭车100余辆，仓储面积近4千平米。市内配送中小型厢式货车、敞车、金杯、小面等50余辆，本公司具有现代计算机管理系统和货物包装、装卸设备。公司自1990年成立以来，一贯奉行诚信为本的服务宗旨，不断壮大，界以形成完整的航空、公路、铁路运输体系，其中涵盖提货、货物跟踪、信息反馈、异地付款等一系列服务内容，在市场经济的大潮中披风斩棘，勇往直前，得到了广大客户的好评。在日益竞争的物流市场中，您的需要就是我们的责任!我们将珍惜您的所托，安稳送达! 新的经济发展背景下，我国冷链物流产业迎来了巨大的发展机遇，同时也暴露出巨大的发展瓶颈。冷链物流行业中供给与需求不平衡、不匹配、不协调是当前供给侧结构性改革面临的主要问题，各种结构性矛盾亟待解决。 1、冷链行业区域布局的结构性矛盾 由于我国区域间经济发展水平状况的差异较大，导致区域间冷链发展水平也存在较大差距，主要体现在基础设施建设区域分布不均衡、大型农产品批发市场及区域性农产品配送中心等关键物流节点缺少冷冻冷藏设施、跨省全程冷链配送载设备偏少。以冷库保有量为例，50%以上的冷库集中分布在华东和华中地区，而作为我国瓜果等生鲜品主要原产地的西北地区，冷库保有量仅占全国的4.5%。 2、冷链运输能力结构性矛盾 据中国冷链物流网调查的数据显示，我国近80%的蔬菜水果、65%以上的肉类、60%以上的水产品仍然采用的是常温运输方式，生鲜电商中有50%的产品需要借助冷链物流，但在实际运作过程中冷藏车辆运输仅占10%，低温环境下的运输要求远没有实现。以冷藏车的配置为例，在我国平均3万人才有一辆冷藏车，而美国平均500人就有一辆冷藏车。 3、冷链仓储能力结构性矛盾 我国冷库种类主要为冻结物冷库、冷却物冷库和超低温库，其中前两者所占比例较高，但超低温库占比仅为0.2%，而从冷库储藏的商品品类来看，以果蔬、肉禽和水产为主的农产品占比较高，合计占比接近60%。国际冷库协会统计显示，我国拥有8300万立方米的冷库容量，仅次于美国和印度，但我国人均冷库容量仅为0.116立方米，约为美国的1
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上海到鹤壁冷链专业冷链物流公司，冷藏车冷藏保鲜、冷冻、恒温货物运输及配送，专业承接冻品、食品、鲜花、海鲜、蛋糕、水果、蔬菜、、冰淇淋、奶制品、乳酸菌饮料、速冻食品、肉制品、禽制品类、调味料、巧克力、果脯蜜饯等产品。
建立完善的团队，吸纳互联网人才，并在各地建设仓储中心，物流之所以能大力发展，主要得益于消费者的的认可。物流有一批忠实的用户，非物流不选。物流会继续发展自己的优势，更的服务于用户。随着中国电子商务的飞速发展，各地政府为本地居民找到新的经济增长点，大力发展农村电子商务，带动农村经济发展，把本地特色产品通过电子商务向外输出。
公司自备4-15米冷藏车（具有制冷、恒温、保鲜等功能），可提供温度（零下-18℃-25℃）（零上5℃-20℃）满足不同货物升降温度要求。所有冷藏车辆全部采用进口制冷设备，可以根据产品所需温度先行设定，保障产品在途恒温运输。
您的放心，是我们工作的力量;您的安心，是我们奋斗的目标;您的开心，是我们服务的宗旨，选择宏信，让您放心，让您安心,让您省心，更让您开心！
宏信流运输有限公司，自成立以来，一直致力于运输业务。时代发展，适应市场需求，各大优秀b2b平台合作，成为优质会员，致力于上海物流公司运输工作，公司车承接工厂，企业，个人的货物运输，配送等业务。公司全体员工以积极快乐的工作态度，努力认真的做好每一次服务，客户的需求就是我们全体员工的工作方向。
企业理念
核心理念：厚德载物、天下通流、食泽民生、业润社会
经营理念：整合资源、提高效率、诚信为先、保障双赢
文化理念：理解个性、启迪才华、事业同创、成就共享
发展目标：以冷为缘、链结八方、物尽其流、货通天下
服务宗旨：认真做事、诚信做人、安全高效、准确快捷
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上海到鹤壁冷链物流 ==公司秉承“先做人、在做事，做好人、做好事，客户至上，诚信为本”的经营理念，以“互利双赢”“专业团队”“真诚服务”；我们的服务“诚信安全 快捷” —— 您的选择！价格优惠，欢迎来电，宏信物流将为您竭诚服务！
这也早就了学生托运市场异常火爆的原因，作为有着二十多年托运经验的物流货运公司--物流，是一综合性物流服务商，现有零担、快递及整车业务的优势资源，连续十几年走进校园为师生们提供快捷的校园托服务，助力他们无忧踏上人生的新起点。
物流公司成立至今，从初的几个员工到现在的公司规模已达800多员工，物流公司已成为一家综合性的物流企业。正因为物流公司先进正确的服务理念，公司才有越来越多的老客户义务放心地向自己的朋友同事亲戚们介绍物流的专业服务，吸引越来越多的客户，成为市场上深受客户支持与放心的一家品牌物流公司，成为物流行业的佼佼者。
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上海到高邮冷藏物流公司恒温物流， 宏信冷链物流有限公司：提供上门收货.送货上门服务提供整车、零担、个人物品托运等服务。提供各种高低档和精密大中小货物，提供全封闭的包装服务。提供全程高速直达服务.提供货物保险服务。运费结算方式灵活，根据不同情况可提供现结、货到付款、月结、季结等。可待通知发货(比如您没有收到客户的货款,可以等您收到货款后,等您的通知送货到客户方)根据您的要求,提供送货单回签。您货物无论多少，我公司都保证按时、安全地运送到目的地，只要客户要求，我们会尽力办到，您的满意我们的追求。
上海宏信物流托运：承接国内各大城市物流运输专线，整车零担皆可： 长途搬家：摩托车、电瓶车、自行车、三轮车，家具沙发，展柜，冰柜，钢琴，酒水，冰箱，空调，洗衣机，电视机，电脑，机械设备，电子电器，精密仪器，设备，印刷设备，大型机械设备等。备有各种包装材料，大小型木箱、木架，气泡膜，纸箱包装等。（注意：易碎物品必须采用木箱包装并装好填充物，以防挤压受损）
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企业要销售产品、获取收入，没有流通是不行的，我们消费才为了生活下去，需要购买必要的物品，物品到消费者手中的过程，即流通是必不可少的，所以，物流也是经济要素之一，这是毋庸置疑的，如上所述，经济是由三大领域构成的，即“生产”、“流通”和“消费”，高校的“政治经济”、大学的“经济学”、“经济原理”教的是：构成经济的是生产和消费或供给与需求，流通是包含在供给（生产）中的。
上海到高邮冷藏物流公司恒温物流
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现阶段，住宅类房地产进入低迷期;商用类地产受电子商务的影响，萎靡不振;娱乐类地产受地区限制，需要有配套旅游项目对产业开发要求高……看来是市场大环境，要求地产企业做出进一步深化调，房地产企业随之就把目标瞄向了各城市都需要的物流仓储。
天翼智联全面推出了天翼智联云服务、智慧园区平台、天翼智联卡、智能硬件集成四大产品，并分别与中国电信浙江公司、浙江省中小企业公共服务平台签署全面战略合作协议，与传化网城市物流中心浙南、浙北大区签订代理协议。
根据协议，天翼智联将整合中国电信的先进信息技术和传化智联的物流行业资源，借助浙江省中小企业公共服务平台的优势，立足传化网在全浙江的公路港城市物流中心，全面推出四大产品，为百万企业赋能提速。
· 天翼智联云服务：专注中国智慧物流新生态，服务智能制造、智慧物流、智慧城市。
· 智慧园区：提供园区建设及经营管理经验的标准化、产品化服务，以及系统集成、运营咨询、硬件集成销售等服务。
· 天翼智联卡：集成常规通讯服务内容（通话、流量、短信）、行业应用（物流行业、通信应用）、服务应用，打造集业务与娱乐生活一体的物流卡。
· 智能硬件集成：围绕物流业务活动，针对人、车、货三大活动主体，为园区提供硬件代理销售服务，如货物定位、手持把枪、蓝牙打印机、便携式自主办卡机、车载终端等。
其实，自去年11月第五届世界互联网大会上中国电信与传化智联合资成立天翼智联以来，这些产品就已经逐步在试点应用并不断迭代。如今，就在会议举办地，温州传化公路港通过设置服务于行业的全新电信体验中心，加强电信产品的深入推广合作，同时应用全覆盖的安防监控系统、新一代停车收费系统、与客户高度粘合的tms系统等智能化产品，提升园区的智能化水平，使园区的管理、服务、生活、安全、工作、环境等都有了极大的改善。
此外，面向传化公路港货车司机、物流企业等对象，天翼智联推出的专属定制天翼智联卡，可以为用户提供通信、工作、生活、娱乐等多种权益；并以“天翼智联卡”为载体，连接公路港的人、车、货、场，夯实智慧物流的基层底座。而天翼智联混合云平台，可为货主、承运商、专线运输公司（司机）、仓储服务商以及收货人提供成本低成熟度高的物流信息管理和服务，使企业用户通过一揽子端到端的物流供应链服务实现竞争力升级。
中国电信浙江公司总经理韩臻聪还提出，5g时代即将来临，几方将结合5g网络新功能、应用新场景，积极探索“物联网＋ai+物流 ”的智慧物流全新发展模式，从根本上提升物流行业运营效率。
“大家一定能基于各自领域的优势资源，携手共进，开拓创新，在浙江省政府的带领下，在推动物流行业信息化全面快速发展的同时，为高效便捷绿色的物流运输体系建设做出新的更大贡献。”中国电信集团政企客户事业部总经理刘颖说。
传化智联执行总裁陈坚在致辞中也表示：“传化将进一步依托于完善的城市物流中心体系与智能化系统，发挥网络的优势，充分利用合资公司的能力输出，快速向平台化、智能化发展，并与实体经济深度融合，抢占新一轮产业竞争的制高点，助推制造业转型升级。”
顺丰控股股份有限公司和德国邮政敦豪集团的联名品牌“顺丰敦豪供应链中国”新闻发布会在上海举行，这意味着“顺丰敦豪”这一供应链品牌正式上线。据了解，顺丰敦豪供应链中国将提供高科技、医疗、零售、消费品、汽车、化工及电子商务等领域的业务。 顺丰敦豪供应链中国首席执行官邹胤表示，“顺丰敦豪通过以行业为导向的纵向管理方式，分析各行业的物流痛点，帮助各行业客户升级改造供应链。同时将数字化和精益化管理手段作为根基，旨在打造更高效、更透明、更智能的物流供应链。”
此前，顺丰控股股份有限公司发布了关于收购敦豪供应链（香港）有限公司和敦豪物流（北京）有限公司 100%股权的进展公告。dpdhl集团把其中国内地、香港地区及澳门地区的供应链业务转移至顺丰。此交易不涉及dpdhl集团在中国诸如国际快递、货运及电子商务物流解决方案等其他业务。
根据协议条款，在今后十年，dpdhl集团通过向新联名公司提供品牌、客户、员工培训等支持，每年将收到基于营业额计算的合作服务费。新成立的联名公司顺丰敦豪供应链中国在交易完成的同时启动运营，前dhl供应链大中华区首席执行官邹胤获任命为该公司的首席执行官。
敦豪供应链首席财务官dietrich franz表示，与顺丰控股的战略合作将以新联名品牌的方式使dpdhl 集团在快速发展的中国供应链市场进一步成长。与此同时，dpdhl集团会持续为新联名品牌提供所需的支持以打造世界级水准的中国供应链服务商。
顺丰控股董事长王卫也表示，此项战略合作与顺丰一贯力争成为最受市场信赖的行业解决方案服务者的发展愿景一致。顺丰敦豪供应链中国，将全力扩大其在本地市场的影响力，致力于把快递能力注入到供应链场景，以满足各行各业广大客户日渐提升的服务需求。 
顺丰敦豪表示，顺丰敦豪供应链中国能为各行各业，诸如高科技、医疗、零售、消费品、汽车、化工及电子商务等领域提供基于dpdhl 集团丰富的全球经验、网络支持、运营标准以及创新解决方案的物流服务。
已有众多行业专家从前期的资本观察转而关注新联名品牌的动态纵深，供应链管理服务涉及范围广泛，包括运输管理、仓储管理、库存管理、订单管理及各类附加增值服务等，且面向不同领域的各类解决方案蕴含着大量复杂的科技、系统、操作等需求，因而需要长期在行业中累积的经验及专业知识才能更好地为不同需求的客户提供定制化的供应链解决方案。依托顺丰控股高品质的快递、重货、仓储、冷运等物流服务能力和坚实的本土客户群体，配合dpdhl 集团的高品质供应链服务及全球化专业供应链管理体系，联名品牌的行业领先地位可以得到有效增强；而对于顺丰控股而言，其综合物流服务能力的提升非同小可。
为了实现马云“日均10亿包裹”的“小目标”，阿里又又又出手了。 3月11日，申通快递发布公告，阿里巴巴将投资46.6亿元，入股申通快递控股股东公司。至此，圆通、中通和申通加上此前的“百世汇通”（现百世集团），传统“四通一达”中的“四通”皆与阿里巴巴在资本层面有所融入。 值得一提的是，自2008年5月阿里开始参与百世汇通天使轮融资至今，整整11年时间。此前在阿里入股中通时，外界就有这样的疑问：已经持股圆通、百世物流的阿里，为何还要入股中通？如今，阿里再次将申通纳入麾下，其新物流集群也越来越显现。而新物流集群的搭建，也让阿里在新零售争夺战中具备优势。正如此前阿里巴巴集团首席执行官、菜鸟网络董事长张勇表示，随着新零售战略持续推进，物流也在开辟新的赛道，入股快递物流企业将加强阿里在新物流上的战略协同与业务协同。 为外界关注的是，除了阿里，京东、苏宁，甚至一向对外低调示人的顺丰也都加快在物流领域加注。显然，近两年零售变革，已经让物流行业发生巨大变化。新零售的出现，逐渐让传统的物流产业向新物流格局转变。 “快递公司的下一波红利才刚刚开始”，中国物流学会特约研究员杨达卿在接受《每日经济新闻》记者采访时认为，中国快递物流市场巨大，智能化、全球化等都需要大量投入，不仅阿里巴巴、菜鸟与物流企业可以一起做的事还有很多，全行业应该更加携起手来，打通上下游、共建生态圈。 申通能否逆袭？快递巨头齐转型 成立于1993年的申通快递是中国成立较早的民营快递公司，现在是中国快递物流头部企业之一。同时，申通快递也是阿里巴巴最紧密的物流合作伙伴之一。 根据申通快递公告，控股股东德殷投资拟新设新公司a，持有上市公司29.90%股份，阿里巴巴将获得新公司a 49%的股权，支付对价为人民币46.6亿元。 截至3月10日，新公司尚未设立。 公告显示，本次交易完成后，德殷投资在股东结构变更前持有的公司合计53.76%的股份仍由实际控制人通过德殷投资和新公司控制，公司的实际控制人未发生变化，而申通将与阿里巴巴在物流科技、快递末端、新零售物流等领域进一步探索合作。 记者注意到，不久前，申通发布了2018年业绩快报。2018年度，申通营业总收入170.14亿元，较上年同期增长34.42%；营业利润27.24亿元，同比增长43.86%；公司实现利润总额27.47亿元，同比增长38.08%；归属于上市公司股东的净利润为20.45亿元，较上年持续经营业务同期增长37.46%。 尽管数据增长迅速，但有机构在研报中表示，申通此次业绩略低于预期。同时，申通主要由于四季度单价降幅比较明显（剔除中转收入增加），造成利润增速低于业务量增速。 事实上，几年前，就通达系快递公司而言，申通一度盘踞龙头位置，订单量创下行业多个记录。然而，风云变幻，短短三四年时间，快递行业已经发生多轮变化。通达系快递公司中，在圆通夺下申通的龙头位置后，如今中通也抢下圆通“老大”的宝座。 在业内人士眼中，造成申通如今这样发展局面的一个重要原因，是申通转运中心的直营化比率相对较低。此前申通财报显示，2017年全网的转运中心82个，但自营转运中心仅为48个，自营率59%。而圆通的转运中心自营率达到了73%。过低的自营率也在一定程度上导致网点的及服务质量下降，用户的投诉率较高。事实上，圆通早就意识到了这个问题，早已开始布局，一方面收购、改造或者新建转运中心，另一方面开始做干线建设，比如提高自有车比例以及扩大大型车的数量，提升直营比例，而申通的行动则显得迟缓。 申通也意识到了自己的问题，2018年也明显开始加速直营布局，相继将北京、武汉、广州、深圳及长沙等城市的中转业务由加盟模式转为直营。 显然，这一做法目前也有成效。申通在此次业绩快报中表示，报告期末，公司总资产120.66亿元，较上年同期上升36.97%，主要原因为公司本期收购转运中心资产及经营权和增加固定资产投资所致。 此次阿里入股申通，在贯铄企业ceo、快递专家赵小敏看来，对申通未来的资金支持与网络搭建方面都是利好，这也让申通重回“老大”位置增加的砝码。但是对于同属阿里系的圆通、中通、百世来说，则会面临更多压力，未来这些企业需要更快速提升自己的业务能力。 赵小敏认为，对物流企业来讲，除了做好物流本身之外，在上下游巨头加速发展的过程中不要掉队是最为关键的。“传统物流企业，是不是阿里系不重要，重要的是不要忘记主业、核心竞争力是什么，避免盲目进行上下游扩张。”他表示。 值得一提的是，至此，通达系中，就剩下韵达一家还未与阿里发生资本联系。对于之后阿里是否会继续入股韵达？阿里巴巴方面并未向记者回应。但有业内人士对记者表示，这一机率较大。 受阿里巴巴拟入股申通带动，申通快递今日开盘一字涨停，带动快递股上涨。圆通速递大涨逾8%，顺丰控股涨3%，韵达股份涨逾2%。 “入股四通” 阿里新物流集群成型 阿里在物流领域的投资，可谓频繁且豪爽。 在此之前，阿里已经在物流领域多处落子。2018年5月，阿里巴巴、菜鸟网络和中通快递宣布达成战略投资协议，阿里巴巴、菜鸟等向中通快递投资13.8亿美元，持股约10%；同年4月，阿里刚刚95亿美元大手笔收购饿了么；2017年不仅53亿元增持菜鸟网络，同时表示将继续对菜鸟投入1000亿元，进一步推进智能仓库、智能配送、全球超级物流枢纽等核心领域建设。再往前追溯，自2009年以来，阿里已经多次投资百世物流，总计斥资2.56亿美元收购了约22%百世物流股份；2015年，阿里创投又与云锋新创共同投资圆通速递25亿元。 频繁的资本加注，让外界出现一种声音认为不仅在电商领域，在物流领域阿里也充满着“野心”。 不过，用“野心”来形容阿里在物流领域的投资，似乎并不贴切。在业内人士看来，阿里频频大手笔涉猎物流领域的终极目标，都只是为了加速新物流和新零售的整合。正如马云多年前一直坚定说“不做物流”、菜鸟网络也从来不认为自己是物流公司一样，阿里之意不在物流。 那么，已经持股圆通、百世物流、中通的阿里，究竟为何还要入股申通？尤其是中通、圆通和申通在产品、服务上尚存在同质化竞争。 多位业内人士在接受《每日经济新闻》记者采访时认为，通过股权、增资等路径，阿里、菜鸟与快递公司便于形成一个更大的共同体，这也是新零售浪潮下平台供应链向生态圈供应链的转变。 杨达卿认为，阿里在零售服务领域本质上是做供应链服务，而供应链竞争已经从平台供应链向生态圈供应链这个更高层次转变，阿里和菜鸟在生态圈中扮演着“生态组织者”的角色。 业内人士在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，阿里和物流企业双方都有发展“新物流”的动力与野心，而资本的融入能够促进技术交流与业务协同，为长远的发展奠定基础。 去年“双11”，马云的“日均10亿包裹”预言成为现实。从2019年开始，中国快递业也已经从507.1亿件的规模上再出发，走向了下一个500亿件。而下一个500亿件怎么送？业内认为没有任何一家企业可以单独完成这项沉甸甸的任务，只有通过搭建智能物流网络才能完成这一目标。显然，在这一方面，当前阿里跑在了前头。也正因此，阿里在物流骨干建设的脚步，也显得急促起来。 赵小敏表示，阿里接下来在物流行业的“买买买”依旧不会停手，甚至有加大投入的趋势，包括仓储、物流科技、机器人、无人仓、地方产业都将有所涉及。除此之外，南美、印度和非洲等空白区域也将成为阿里未来的投资方向。 新零售再造物流新格局 事实上，自“新零售”概念提出至今，也有三个年头了。经过三年时间的摸索，业内外普遍达成一个共识：新物流是打开新零售的钥匙。 也正因此，零售巨头纷纷入局物流领域，试图通过投资或者自建等方式来开启新零售时代。自此之后，物流领域早已不只是七家快递公司之间的简单竞争，而是进入了比拼综合实力的新阶段。 阿里、京东等新零售企业为了优化提升产品与服务体验，开始构建越来越丰富的与购物相配套的场景，同时利用大数据、人工智能等手段对物流配送环节加紧的改造和升级，也让零售与物流的边界开始变得模糊。 在2017年独立运营之后，京东物流在2018年获得创物流领域融资纪录的25亿美元融资，并开始在快递、快运、大件、冷链等方面持续发力。苏宁则通过收购天天快递的方式提升物流服务质量，甚至是在物流领域的话语权。 业内认为，未来专业的物流企业所面临的竞争与挑战将不会局限于本行业内，将物流、配送环节作为必要补充条件的新零售企业更有可能将其取而代之。这样看来，新零售企业对物流公司的“收编”，或许只是个开始。 而在传统物流公司中，顺丰也在2018年加速对合作伙伴敞开了怀抱。2018年8月，顺丰罕见地连续举行三场资本合作发布会，分别与夏晖、招商局和中国铁路总公司达成合作；随后，顺丰55亿元收购敦豪香港和敦豪北京的100%股权，宣布正式入局供应链领域。 阿里、京东、苏宁等电商系物流平台的崛起、顺丰等传统物流对上下游的延伸布局，都让物流领域形成了新的格局。 对此，杨达卿向《每日经济新闻》记者表示，物流行业的整体发展都是往供应链企业发展的，随着物流各个配送运输环节的打通，单环节企业的优势会被削弱，需要企业具备上下游数据的穿透力，和核心枢纽控制力。如果不具备自己做大做强的能力，依托大平台发展依然有上升空间。 目前，中国快递物流业已经形成了“1+8+n”的网络协同，物流骨干网平台、中国邮政和“四通一达”等主要快递公司，加上众多落地配、即时物流和仓储企业，形成了一个从骨干网到毛细血管的丰富生态。 在这张网络上，中国快递创造了一周送达超11亿个包裹的世界奇迹；把全国快递平均揽签时效从5年前的4天以上，提速到2.5天；实现了快递成本的年复合递减率接近17%。展示中国加盟制快递的强大生命力。 上述业内人士认为，随着越来越多像阿里巴巴这样的零售巨头加注到物流行业中，中国的物流网络将会进一步提升效率，新物流格局将会进一步被打开