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华泰汽车是国内最早涉足新能源的自主车企之一，自2009年起便开始大力投入到新能源汽车技术的研发当中，通过自主研发努力，当前的华泰汽车已经成功掌握了“三电”技术，拥有三电核心技术和自主知识产权。在掌握核心技术的基础上，华泰汽车已经将新能源汽车调整为集团的战略性业务，并在刚刚过去的2018年，围绕着新能源汽车的发展，从多个方面发力，深化布局，加速转型发展。
新能源汽车租赁：
新能源汽车租赁的前景
新能源汽车发展的非常的快，从而带动了新能源汽车行业的发展，对于新动源继承来说，虽然说目前的保有量也在不断的进行突破，但是对于目前来说，新的源汽车车企除了造车卖车，也走向了租赁市场，未来的发展前景也是非常有前景。
新能源汽车随着里程不断的增加，在用车养车的成本上面，相对来说还是比较低廉的，并且根据现在租赁市场的发展而言的话，目前现阶段租赁市场基本上处在一开始的阶段，也就是说，此时租赁市场，汽车企业数量相对来说还是比较少的，所以对于市场而言的话，是一个比较大的市场，并且大多数人对于汽车租赁都是认可的，并且出行时间相对来说也是非常的自由，相对于其他方式来说的话，这也是一种优势。
对于车企来说，它是具备极大的优势，随着现在电动汽车的基础建设，逐渐的成熟，并且续航里程也是在不断的提高租赁的模式，也逐渐的完善，车技此时进入到租赁市场也是一个好的时机，相信在不久的未来将会有大批的电动汽车出现在租赁市场里面，同时也可以将新能源电动汽车租赁作为推广的突破口，可以增加车辆品牌的曝光率，其实对于车险来说也是一个稳赚不赔的买卖，不是对于消费者而言的话，选择租赁汽车也不需要担心车辆贬值的问题，更加不需要担心电池的问题，租赁的话，可以花最少的钱去体验新不同的车型，所以这也是会成为新能源汽车租赁市场发展的一个动力，个人认为，新能源汽车租赁市场发展前景好，并且也将拥有更大的市场，所以对于车企而言也是一块大蛋糕。
融资租赁模式存在的问题与未来展望
融资租赁的金融杠杆作用充分地发挥了融资方、制造商、用户方的优势与资源，不仅惠及新能源汽车的消费者，同样也是企业的福.音。充分回避风险，使用户买得起车，厂商及时拿到货款，而融资租赁方则能获得稳定的现金流。融资租赁作为服务实体经济的一种创新金融工具，可以将“所有权”和“使用权”分离，减轻消费者的“所有权顾虑”和“里程担忧”。此外，还可以促进公共交通领域的新能源汽车采购以及车辆共享这样的创新模式。因此，国家鼓励采用融资租赁的方式大力推广新能源汽车。
融资租赁模式是加快新能源汽车推广的催化剂，但融资租赁模式对于国内市场来说还是一个新兴事物，两者的合作方式尚存如下问题：
（1）租赁物稳定性差，残值不确定
选择新兴产业时，融资租赁公司注重几大要素，比如产品通用性强、流动性好、容易转让，维修保养价格清晰等。新能源汽车的畅行需解决车辆的日常维护、动力电池维修保养、充电站的不间断作业等问题。而作为长期运行的公共服务领域的车辆及其配套的基础设施同其他专业领域设备一样存在着逐年折旧损耗的问题,因此除了在投.资建设阶段耗费大量人力、财力,期间的稳定性运行也需要投入较大的成本。
（2）经营风险高，资金缺口较大
融资租赁业务有7%-8%资金使用成本，还要面临下游客户违约的问题，经营风险较高。从我国现行融资租赁行业及公司的管理体制看,用于融资租赁投.资流转的资金超过八成都是来自银行,而且大都是以融资租赁公司向银行申请的短期贷.款为主要的拆借方式。从某种角度上讲,真正能够获得较大金额银行信.贷或者可以直接与银行形成战略合作关系进而享受较低利率的融资租赁公司少之又少，因此需要拓宽汽车融资租赁业的融资渠道，引入多元化社会资金。
（3）征信体系尚不完善
对于新能源乘用车的融资租赁模式来说，需要相对完整和方便获取的客户信用信息。但目前这样的征信体系尚不完善，承租人违约风险很难把控，因此需要建立完善的个人信用评估体系，将各商业银行和保险公司等积累的信用资料整合利用，建立起相互公开、透明、协调的信息系统。
（4）法律法规不完善
汽车融资租赁业作为一个新兴行业，在其发展过程中不可避免会遇到一些新情况、新问题，而目前还没有正式出台汽车融资租赁的国家法律、法规，这些问题按照原有法规和政策往往难以解决，应针对现行交通管理和机动车管理法律和法规，采用灵活的融资租赁汽车产权处理方式等。
融资租赁对于新能源汽车新兴产业来说，因为其投.资数额较大，回报周期较长，融资租赁为了降低自身的风险，往往不愿意与新兴产业的企业合作。所以建议从政策上要给予融资租赁在新兴产业发展的支持，把融资租赁纳入到整个央行的征信体系，同时开拓融资租赁企业的融资渠道问题。
天津新能源租车，中驰管理透明
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