柴油发电机故障有哪些原因?
燃料和润滑油的质量要和柴油机的结构相适应。柴油中若含有硫或其它杂质时，在燃烧过程中便会产生酸类和其它腐蚀性物质，加速气缸的磨损;柴油中重质馏分过多，燃烧后便容易形成积炭，使活塞环与气缸产生磨料磨损;柴油粘度的大小对混合气形成、供油设备工作可靠性都有影响。对润滑油来说，影响额定的是粘度和抗氧化性，应根据柴油机的工作条件合理选择使用，切不可乱用。
试验表明，柴油机的磨擦随着转速和负荷的增加而增加。因为负荷增加时，磨擦表面上的单位压力增加，热状况不良。当转速增加时，单位时间内磨擦的次数半加，而在同一功率下，转速增加比负荷增加时磨损要大。但过低的转速由于不能保证良好的液体润滑条件，同样使磨损增加，所以，对一定的柴油机来说，有一个适合的工作转速范围。此外，柴油机经常加速、减速、停车和起动等不稳定工作时，由于转速和负荷的频繁变化，柴油机润滑条件不良，热状态不稳定，磨损便增大。特别是在起动时，曲轴转速低，机油泵供油不及时，再加油温低，机油粘度大，磨擦表面难以建立液体润滑，磨损是很严重的。
使用环境的气温对柴油机的磨损也是有影响的。气温高时发动机易过热，润滑油粘度低，零件的磨损便增加。气温低时润滑油粘度变大，柴油机起动困难，工作时冷却水不能保持正常温度，增加零件的磨损和腐蚀。柴油机在低温起动时，磨损更为严重。
1、柴油发动机的“飞车”现象及应急措施
“飞车”或超速是发动机特有的一种现象。“飞车”时柴油机转速失去控制，而且越来越快，以至超过允许的最高转速并伴随有巨大声响，严重时导致机件损坏报废。引起“飞车”主要原因有两方面：一是喷油泵调速器本身的故障，使其丧失了正常的调整特性；另一方面是柴油机调速特性的改变，其特征是喷油泵调速器本身没有故障，而柴油机在运转过程中有额外柴油或机油进入燃烧室燃烧。发生“飞车”现象应采取紧急措施，发动机转速高到一定程度时会发生故障。
制止超速的紧急措施有：
（1）迅速将加速踏板收回到停车位置。
（2）有减速装置的，迅速将减压手柄拉到停油位置（或减压位置）。
（3）及时挂入高速挡，踏下制动踏板，缓抬离合器，使发动机熄火。
（4）迅速断开高压油管，停止供油。
（5）迅速用衣服包紧空气滤清器，使发动机断气熄火。
以上五步简称“减速、减压、制动、断气”。
2、柴油机各缸工作情况检查方法
柴油机各缸工作情况可在怠速运转时用如下方法检查：
（1）听音法：用听诊器或借助金属棒，靠近喷油器体的部位，倾听各缸爆发的声音，正常的声音类似金属敲击“当当”的声响。若只有“嗬嗬”连续不干脆的响声时，则该缸供油太少或是没有及时着火，如敲击声很大，说明该缸供油量太大或喷油时间过早。
（2）观色法：柴油机工作正常时，排出的废气颜色为淡灰色，负荷大时略深。如排黑气，说明可燃气体燃烧不完全。排蓝烟，表明润滑油进入气缸内燃烧。排白烟，则说明柴油机中有水，可燃气体未燃烧也排白烟。排气管连续排出不正常的烟色，说明个别缸工作不正常。
（3）感温法：在柴油机启动后的最初阶段（工作一段时间后排气管温度很高，用手触摸会烫伤）用手摸各缸排气管的温度，可鉴别各缸工作情况。如果各缸排气管的温度比其他缸高，说明该缸供油量偏高；若温度低，则该缸供油量少、或不喷油、或喷油后没完全燃烧或不燃烧。
（4）脉冲法：用手捏紧高压油管，感觉喷油时的脉动情况，脉动小，爆发声音弱，温度低的缸供油量偏小。爆发声音不正常和温度高为喷油器喷油油压下降，喷油雾化不良，或不能及时着火和完全燃烧。脉动大，爆发声音强，温度高的缸为供油量偏大。爆发声音弱和温度低为喷油器孔或针阀卡死。
（5）断油法：为了准确判断哪缸有故障，可逐缸切断高压油管至喷油器油路，即停止工作，以观察柴油发电机工作情况的变化。当切断某缸油路时，若柴油机转速和声音没有变化或变化不大，说明该缸工作正常。如间断敲缸，排黑烟时，当切断某缸的油路后，故障现象消失，则说明故障在该缸。
man公司乃当今世界上最为专业的柴油机制造公司，单机容量最大可达到15000kw。 是海洋船运业的主要动力供应商。中国的大型柴油机发电厂亦依赖man公司，如广东惠州东江电厂（10万kw）。佛山电厂（8万kw）均为man公司提供的机组。
目前，这台世界上最早的柴油机被存放在德国国家博物馆的展厅里。
柴油发电机原理
柴油机驱动发电机运转，将柴油的能量转化为电能。
在柴油机汽缸内，经过空气滤清器过滤后的洁净空气与喷油嘴喷射出的高压雾化柴油充分混合，在活塞上行的挤压下，体积缩小，温度迅速升高，达到柴油的燃点。柴油被点燃，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行，称为‘作功’。各汽缸按一定顺序依次作功，作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量，从而带动曲轴旋转。
将无刷同步交流发电机与柴油机曲轴同轴安装，就可以利用柴油机的旋转带动发电机的转子，利用‘电磁感应’原理，发电机就会输出感应电动势，经闭合的负载回路就能产生电流。
这里指描述发电机组最基本的工作原理。要想得到可使用的、稳定的电力输出，还需要一系列的柴油机和发电机控制、保护器件和回路。
柴油发电机运转前检查
一、 外观检查：
引擎外部是否有损，缺件，螺丝是否松动，发电机输出线或控制线是否损伤松动。
二、 燃料系统：
1、燃油量是否足够，配线配管是否有没有漏油或管件松动(等)，排除燃油系统中的空气。
2、润滑系统：引擎润滑油是否足够？大修后重装的引擎在最初运转50 小时必须实施下列各项保养：
a、引擎润滑油更换。
b、引擎油滤清器更换。
c、引擎柴油滤清器更换。
d、气门阀间隙的检查调整。
e、引擎外部螺丝的检查。
3、冷却系统：冷却散热器的水量是否足够？添加防锈剂。
4、蓄电池：蓄电池的电解液是否在正常液面？电压是否正确?接头有无松动？
5、充电机是否正常运作？
6、排气系统：消音器有无破损、排气管按装是否牢固。
7、机组四周不可存放易燃物及杂物。
8、发电机室之通风是否良好。
9、闲杂人等勿随意进入机房。
柴油发电机的启动/停机
一、 手动试机
1、发电机手动启动：先测试警报系统正常后，将控制开关切于手动(man)位置后，发电机即可自行启动。
2、发电机停车：将控制开关切至停止(stop)位置或压下红色紧急停车钮即可停止发电机运转。紧急状况时可直接压下紧急停车钮即可强迫停机。若压下红色紧急停车钮时必须复归原位，否则发电机将无法启动。
二、 自动切换控制
1、将控制开关切到自动 (auto) ，并配合电源自动切换开关（ats）控制开关亦须置于自动位置使用，当市电停止时，a�t�s 会将启动信号给予发电机控制系统，发电机即会自动起动。
2、当控制开关切到停止(stop)，或仍保持在自动，但市电已恢复时 ats 即送来停车信号，发电机即会自动停止。 注意：运转中的发电机，因故障（过速度，高水温，低油压，等）而发生自动停机时，于排除故障后须将故障复归钮压下才能准备重新起动。
柴油发电机运转中注意几点：
1. ac电流表：表针指示是否正常，切换电流切换开关，量测各相序间之相电流值，各相序间相差最好不要超过10%。
2. ac电压表：表针指示的电压是否正常。
3. 油压表指示的油压是否在正常范围。
4. 充电表：指针是否在（＋）的方向。
5. 水温表指示的水温是否在正常65℃ ~ 93℃范围。
6. 转速表：引擎的转数是否适当。（60hz 为 1800 rpm）
7. 发电机引擎有无异常的声音或振动。
柴油发电机负荷过低时，排气管有时为什么会滴油？
由于发动机内有多处采用压力密封的形式，如汽缸套—活塞—活塞环间，增压器—增压器转子轴间，这种密封一般在发动机有约1/3负荷时，才充分发挥作用，而负荷小时便有可能出现轻微的渗漏现象。因此国外发动机制造商在其使用手册中普遍给予了强调。
若机组在小负荷下运行，随着运行时间的延续，会出现以下故障：
1.活塞—汽缸套密封不好，机油上窜，进入燃烧室燃烧，排气冒蓝烟。
2.对于增压式柴油机，由于低载、空载，增压压力低。容易导致增压器油封（非接触式）的密封效果下降，机油窜入增压室，随同进气进入汽缸。
3.上窜至汽缸的一部分机油参与燃烧，一部分机油不能完全燃烧，在气门、进气道、活塞顶、活塞环等处形成积炭，还有一部分则随排气排出。这样，汽缸套排气道内就会逐步积聚机油，也会形成积炭。
4.增压器的增压室内机油积聚到一定程度，就会从增压器的结合面处渗漏出。
5.长期小负荷运行，将会更严重的导致运动部件磨损加剧，发动机燃烧环境恶化等导致大修期提前的后果。
因此，国外柴油机制造厂商无论对自然吸气型还是增压机型的使用都强调应尽量减少低载/空载运行时间，并规定最小负荷不能低于机组额定功率的25%—30%。
4．空载电压太高
（1） 自动电压调节器失控 空载励磁机励磁电流太大。检修自动电压调节器
（2） 整定电压太高 重新整定电压
55、 电力系统的“二票三制”具体是指什么？
答：二票指工作票和操作票。即在电力设备上进行的任何工作与操作。必须首先领取由当班负责人签发的工作票与操作票。当事人必须按票执行。
三制指交接班制度、巡回检查制度、设备定期切换制度。
42、 开机送电后带负荷顺序是什么？
答：负荷从大到小依次带上。
东莞市加能机电设备工程有限公司
13802395186