衬砌微膨胀注浆结合料
宁波隧道拱顶注浆料本地厂家本发明公开了一种用于支护隧道拱部的拱顶钢架与隧道施工方法，该拱顶钢架（13）包括弯拱形本体部和拱架斜撑（10），该拱架斜撑的一端固定连接在所述本体部的外缘上，另一端倾斜向下地朝向所述本体部的末端方向延伸以支撑所述本体部，从而对隧道拱部进行了加固支护，尤其适合于针对易于发生坍塌的隧道。该隧道施工方法采用分部施工，利用带有拱架斜撑的拱顶钢架加固支护隧道拱部，对隧道拱顶部分的缝隙处还进行了注浆加固。并且在进行隧道开挖施工时在隧道断面上采用分部施工并且部分台阶部的施工进度有序错开以形成相互之间的一定滞后，从而适应于易于发生坍塌的隧道地质。
产品品牌：长沙星聚建材衬砌微膨胀注浆结合料
产品类别：拱顶带模注浆
简要说明： 衬砌微膨胀结合注浆料
 概述 衬砌微膨胀结合注浆料是针对隧道衬砌与防水板之间的脱空而开发的一种预防性治理的高性能材料。隧道衬砌与防水板的空洞，尤其是拱顶部位的脱空，形成衬砌受力薄弱部位，易出现开裂、渗漏水、脱落掉块等病害，严重威胁到隧道隧道运营过程中安全。
衬砌微膨胀结合注浆料根据衬砌空隙特点，具有易于充填密实，稳定性好，反应均匀，避免剧烈的热涨冷缩造成的挤压和分离，易于施工。注浆料不仅能起到空洞密实作用，而且与混凝土之间的结合力好，能起到修复施工缝和混凝土冷缝的作用。
本产品可用于隧道、轨道板等工程的注浆。
主要特点本发明公开了一种用于支护隧道拱部的拱顶钢架与隧道施工方法，该拱顶钢架（13）包括弯拱形本体部和拱架斜撑（10），该拱架斜撑的一端固定连接在所述本体部的外缘上，另一端倾斜向下地朝向所述本体部的末端方向延伸以支撑所述本体部，从而对隧道拱部进行了加固支护，尤其适合于针对易于发生坍塌的隧道。该隧道施工方法采用分部施工，利用带有拱架斜撑的拱顶钢架加固支护隧道拱部，对隧道拱顶部分的缝隙处还进行了注浆加固。并且在进行隧道开挖施工时在隧道断面上采用分部施工并且部分台阶部的施工进度有序错开以形成相互之间的一定滞后，从而适应于易于发生坍塌的隧道地质。用于支护隧道拱部的拱顶钢架与隧道施工方法
可操作时间长，可充分渗透和充填，并且施工时可多次充填和注浆；
水化反应放热均匀，避免急剧放热，热涨冷缩造成脱离，尤其适合较大空隙的充填；
粘接性能好，提高与原混凝土界面的渗透，与混凝土形成良好的粘接；
稳定性好，减少沉降分层，重新出现空隙；
塑性阶段微膨胀，体积稳定性好；
具有良好的防水抗渗性能；
抗折强度高，与混凝土的结合性好；
施工方便，易行可靠，易于泵送和灌注； 
使用方法 该论文以渝怀铁路圆梁山隧道的岩溶富水区地段为工程背景,就岩溶富水区铁路隧道衬砌结构的外水荷载确定、结构设计等问题做了比较深入的研究和探索.文中首先综述了国内隧道衬砌结构的外水荷载问题的研究现状,总结了中国各个部门对外水荷载问题的考虑原则和处理方式.其次,根据地下水渗流理论,总结出了隧道岩体渗流研究方法.以连续孔隙介质渗流模型为基础,假定复合衬砌中防水板施工完好二次衬砌是封闭阻水情况,推导出了注浆堵水圈的隧道衬砌结构外水荷载计算公式.根据隧道模型试验理论,通过室内模型试验得出了有注浆堵水圈的隧道衬砌结构外水荷载的作用规律.利用铁路隧道设计规范有关规定和计算方法,用ansys有限元计算软件,分考虑外水荷载和不计两种情况对衬砌结构的静力受力特征进行比较分析. 该论文以渝怀铁路圆梁山隧道的岩溶富水区地段为工程背景,就岩溶富水区铁路隧道衬砌结构的外水荷载确定、结构设计等问题做了比较深入的研究和探索.文中首先综述了国内隧道衬砌结构的外水荷载问题的研究现状,总结了中国各个部门对外水荷载问题的考虑原则和处理方式.其次,根据地下水渗流理论,总结出了隧道岩体渗流研究方法.以连续孔隙介质渗流模型为基础,假定复合衬砌中防水板施工完好二次衬砌是封闭阻水情况,推导出了注浆堵水圈的隧道衬砌结构外水荷载计算公式.根据隧道模型试验理论,通过室内模型试验得出了有注浆堵水圈的隧道衬砌结构外水荷载的作用规律.利用铁路隧道设计规范有关规定和计算方法,用ansys有限元计算软件,分考虑外水荷载和不计两种情况对衬砌结构的静力受力特征进行比较分析.
1、推荐水料比为0.18。
2、推荐使用专用的搅拌注浆机机。制浆后应通过滤网进入储浆桶然后进行压浆，压浆过程中要对储浆桶中的浆液进行低速搅拌。
3、在使用带模注浆时，台车处压力建议在0.2-1.0mpa，应控制在1.0mpa以下，缓慢均匀的注浆。压力达到上限后，更换注浆孔继续注浆，根据是否可充入注浆料，确定是否需多次注浆。详见《带模注浆工艺》。
包装、贮存及有效期
采用防潮包装，每袋净重40kg。
干燥密闭条件下贮存。
在要求的贮存条件下，未开包装情况下有效期3个月。如超过有效期须进行检测，符合要求情况下方可使用。
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