市政府在规划物流中心的时候，请计划做得长远一些，从谷歌地图上看， 易家湾 那个位置是不错的选择，离市区在40 公里左右。
位于长株潭的中心点上，将来工业中心势必也向这个方向转移。
因为城铁建好后 这区域将是不错的选择。
3城 的 4条纵向大道 基本已成形。 城市规划的时候尽可能避免圆形扩张，那样将来的中心区交通压力无法缓解，中国中部地区的2大人口群是 长沙圈 和 武汉圈。武汉的优势是城市跨在长江水道上。这点长沙无法追赶，在做好疏通河道的同时能做的只有集中资源，让物流走规模化，集装箱标准化之路，同时让工业企业在地里位置上，服从物流的需要，减少转运这块的成本消耗。
有些不理解，当初选机场 为什么 会挑在那。 长株潭 3城联合是大趋势，为未来2000万人口的经济圈做准备， 不行就废弃黄花机场。重新规划。
长沙和武汉的经济地位之争有如30年前中国和印度的谁先开放国门，当年中国抢了个先手。 眼前，如果长沙不抢，内需这个看似很大的蛋糕其实只是个面包，大却包含了太多的气泡。上海主进出口。长江中段必然要出现一个主内需的特大型城市群！长沙，武汉，南京，南昌？大戏在长武之争！
抓住物流， 啃住汽车工业，激活白家电，主导华中地区的粮食运转。能立保长沙百年不衰！
中心的中心，物流效率！

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您好，对于您所提出的问题，回复如下： 城市总体规划和商务组织的《物流业发展规划》均在跳马规划了南物流园，在我市范围内优化了物流园区和物流中心。 长沙市城乡规划局 2012.7.2