1.建议比如万家丽路，现大张齐鼓修高架桥，修地铁5号线也马上要开工，建议路修好了，第一个地下通道是不是要加，而且密度要加大，再个地铁的出入口是不是也可以作为 这条路的地下通道过马路｛往出入口都是人流高出入处｝
2.其它在建地铁和未来要建的地铁及新的城市干道是不是也要规划地下通道，并且密度要高，否则修完路最后人不在斑马线处还在横穿马路上走，没有起作用
3.人民路德政园中间隔离带，不知是哪位行政主管做的工程，没有修地下通道，这是老路，算了，后来中间拆掉原来隔离带 修成中间一块矮栏杆 这是方便行人通过吗（矮栏杆对开车的同志是打远光，还是打近光，城市夜行车，打近光，能看清几个人，隔离带起很大的作用，所以建议隔离带都要上一米以上）但修了矮栏杆后 又加一座人行天桥，意义何在，天上地下都有人过。
4.建议随心所写，可能语意不是很通，请相关部门着情参看，一个位市民的想法。

---

您好：根据《长沙市立体人行过街设施近期建设规划和设计（2013-2015）》，下列情况可设置天桥或地道：进入交叉口总人流量达到18000p/h，或交叉口的一个进口横过马路的人流量大于5000p/h，且同时进入该路口的当量小汽车交通量大于1200pcu/h时；进入环形交叉口总人流量达18000p/h，且同时进入环形交叉口的当量小汽车交通量达2000pcu/h时；行人横过城市快速路时，行人横过市区封闭式道路或快速干道或机动车道宽度大于25m时，可每隔300-400m设一座；铁路与城市道路相交道口，因列车通过一次阻塞人流超过1000人次或道口关闭时间超过15min时；路段上双向当量小汽车交通量达1200pcu/h，或过街行人超过5000p/h；有特殊需要可设专用过街设施；复杂交叉路口，机动车行车方向复杂，对行人有明显危险处。同时轨道、道路等纳入近期建设规划的，充分考虑现状及未来行人过街需求，人行立体过街设施也同步实施。关于隔离带栏杆设置由交通管理部门负责。感谢您的来信！