湖南红网：
我们今天点赞汉寿交通运输局的一个十分“接地气”的法制股，是有充足的事实做依据的，不是什么空谈和其他什么个人意图。
5月18日的下午，笔者应约去该股室拿一封公益投诉信的书面回复时，就利用这机会与该股室负责人黎立峰同志进行了长达几小时的面对面沟通。由于该同志平易近人，把百姓当主人对待，所以谈得十分融洽。双方对交通客运战线所存在的体制弊端和尚存的不少腐败存量，虽与这一届局领导没有直接关系，且由于职权所限，尽管自己再怎么去担当，也是心有余而力不足，尤其是当今的制度笼子尚未真正织密的现实条件下，靠一个县级所属的局领导班子要破除十多年来的利益固化藩篱，可以说是不现实的。该负责人对笔者的这一观点表示认同和理解。这是该负责人接地气、倾听民声民意的一个具体的事例。
再一个例子，就是客运战线十多年来，特别是2007年10月1日《物权法》实施生效以来，还长期存在着践踏《物权法》“合法化”的怪事，具体就表现在允许将车辆这一动产搞“产权”和“使用权”分离，明明是草根司机自己全额出资购买的营运车。“产权”却为社会流子们办的“空壳公司”所霸占，只被“空壳公司”留给一个“使用权”，再强制草根司机使用前还必须与“空壳公司”签订一个自个承包自己的车的违背意愿的“霸王合同”。造成了中国有史以来的“千古奇冤”。面对这样的“冤案”，作为主管交通的“关键少数”的各级地方政府官员，真的不知情吗？为什么还要给予承认？并为之披“合法公司”的外衣，戴上“人大代表”、“政协委员”“常委”的红帽子，且都是发生在群众身边最现实的腐败存量事例。该负责人虽然完全同情底层百姓的这一遭遇，但由于职权所限，连局长“一把手”都无力解决的问题，怎么能苛求一个股室负责人能解决好这一腐败存量问题呢？除非县级领导的“关键少数”，才有权力去决策和解决。因这个职权是早已下放到了县级了的。该负责人对百姓的此观点表示认同。这一事实说明：该负责人与底层百姓的距离接近了零界点，难道还不叫十分接地气吗？难道还不值得点赞吗？推进深入反腐败，越过深化体制改革的深水区，就要靠这样十分“接地气”的好基层干部。取策于民、问计于民，不是停留在口头上，而是付诸在行动上。老百姓最信任的就是这样的基层干部。也乐于同这样的干部去沟通，去反映民声民意，将一点内心的真话说他听，希望逐级反映到顶层设计者们那里去，把深化体制改革落实到位，彻底清除这群众身边明显既不合理、又不合法的带普遍性的腐败存量，并以此为切入点，推进反腐败斗争，打掉那些危害百姓利益的又与贪官们结成了牢固利益链的“小山水集团”，以实际行动回应底层百姓的期盼！该负责人充满信心地告诉笔者说：“有老百姓坚持反映，总有一天会呈现光明的，‘奇冤’要昭雪，人民会成为真正的主人。”这样的回复，又一次显示充满“接地气”的民主作风。
实名点赞人：汉寿依宪渣土运输有限公司股东代表
方先富 15581083516
吴建勇 13875126896
2017年5月19日

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方先富，你为了提高知名度么？你是汉寿县的班主任么？天天说三道四，说长道短，你不嫌累么？
2017-05-19 23:25:16