致怀化市发改委领导的一封信。
怀化市两会已于近日结束，2018年怀化市政府报告也于近期公布了。从整个报告来看，关于交通方面各项工作积极客观，催人奋进，但也透露着些许遗憾！
怀化作为有着525万人口的中等市，却有着百万深度贫困人口！
众所周知要想富先修路。渝湘（渝怀）高铁自去年全国两会以来倍受沿线人民观注，
脱贫致富就要修路，脱贫致富是当前党和国家首要实现的任务，渝怀（渝湘）高铁是武陵山脱贫致富的致富路，应着重点推进并主动积极去争取！
对于怀化人民期盼的渝湘（渝怀）高铁近期只闻其声却不见报道。
渝湘（渝怀）高铁自去年全国两会重庆全团建议以来，重庆市都是高度重视，多次提到对接怀化枢纽。
去年重庆提出交通会战三年计划，渝湘（渝怀）高铁作为重点又一次被列入，渝湘（渝怀）高铁作为渝厦通道的一部分，渝黔江高铁国家发改委与铁总已同意修建并列入2018建设项目，重庆方面也多次强调黔江至秀山段将于今年动工，目前就差秀山至怀化段没有明确。
渝湘（渝怀）高铁已在2015年在我市列入湘黔经济带合作议协，渝湘（渝怀）高铁的建设对于我市对接成渝城市群至关重要，渝湘（渝怀）高铁连接成渝高铁通道能使我市连接欧亚路桥大通道同时能使我市沟通黔江经万州至西安至内蒙古自治区交通大动脉，使我市成为一带一路节点城市，渝湘（渝怀）高铁重庆段380公里，贵州段90公里，怀化段50公里，我市里程完全可以动用部分财政预算来修建。
如不加强对接，失去渝湘（渝怀）高铁，必会在招商引资方面痛失更多的机会，高铁经济带来的是人流、物流、资金流、信息流。
目前针对周边湘西自治州在2018政府工作报告提出加快渝湘（渝怀）高铁前期，应该采取措施，主动与铜仁联合争取渝湘（渝怀）高铁。
怀化市已被列为全国综合性枢纽城市，湖南省一极两带节点城市，目前铁路争取力度远不及周边市，表现不出我市作为大西南桥头堡的地位，希望市政府领导高度重视渝湘（渝怀）高铁建设，主动对接国家发改委与铁总，加强对渝湘（渝怀）高铁争取。
规划中的渝湘（渝怀）高铁全长550公里，设计时速350公里/小时。渝怀（渝湘）高铁跨越重庆、贵州、湖南三省，是一条重要的经济动脉，集武陵山区、国家重点扶贫地区、少数民族地区等特性于一身，是典型的扶贫开发经济干线。
根据初步规划线路将途径我市下辖的老一辈无产阶级革命家、新中国第一任铁道部长滕代远同志的故乡麻阳，目前争夺激烈的渝湘（渝怀）高铁线路方面， 周边等地都已展开争取，我市下属麻阳县也在积极争取渝湘（渝怀）高铁走线。
据麻阳发改委透露：
一是争取在麻阳西站（高村镇大塘村）与张吉怀高铁接轨，把麻阳西站规模扩大，车辆停靠次数增多，有效带动麻阳经济发展。
二是如未能在麻阳西站接轨，麻阳也会争取锦和设立麻阳南站。
渝湘（渝怀）高铁的建设对于我市起到了重要的作用，使成渝通过我市快速南下对接粤港澳大湾区，促进我市经济快速发展，吸引沿海人流、物流、资金产业，承接沿海产业转移与成渝产业转移，加快我市产业倍增计划。
交通先行是开启我市作为一极两带全面对接成渝城市群与辐射大西南宏图，主动融入建设成对接国家一路一带政策的陆路丝绸之路与海上丝绸之路的重要节点城市构成成渝城市群东出海大通道。
广东入渝出欧战略新通道。 使我市成为海上丝绸之路与陆上丝绸之路互通东联上海，南联广深港和北部湾三大港囗区东联上海，南联广深港和北部湾三大港囗区西南联通越南缅甸互联互通大枢纽，是国家给予的怀化机遇，要把握好成为西北，西南地区联通珠三角，长三角，北部湾区域中心，同时成为东部长三角，海西，珠三角，北部湾迫切希望对接陆上丝绸之路经济带的中心。
怀化处在一带一路、中东部和西部结合部，力争建设成为武陵山中心城市（武陵中心），怀化作为武陵山片区被国家认定唯一的大中城市，一定要强抓经济建设带好领头羊作用，怀化是全国边远老少贫穷地区与民族自治区域相重合的市，要想富先修路，想大富修大路的干劲去改变全市经济状况?。
怀化是火车拖来城市，加强铁路建设方面，尽快争取张吉怀客专南北延伸，使怀化成为两大国际经济带上的重要节点城市，全面融入国家铁路网，树立怀化西南门户重要地位。

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这是一条很好的意见。
2018-01-19 08:56:18