我叫邓世犀，是益阳市益阳至沅江班线公交化改造的自然人股东之一。入股了益银巴士公司（由益阳湘运集团股份有限公司、益阳市汽车运输有限公司、益阳市利达汽车运输有限公司、益阳市神舟汽车运输有限公司、沅江市金鹰道路运输有限公司五家公司联合组建而成）纯电动公交车益阳至沅江班线。2018年1月1日，我们班线开始试运营。但是，3天之后就被叫停。
据了解，同时被叫停的还有益阳至桃江的农村班线公交化改造线路。
加快城乡统筹，让城市周边老百姓享有城市居民同等公益服务是国务院十三五战略方针中的重要内容；交通部490号文明确规定了道路客运班线公交化改造办法；益阳市打造益沅桃城市圈的战略，早在2014年就将农村班线公交化改造列入了政府重点工作。
基于此，益沅、益桃2条班线的公交化改造完全是响应改造推动之初，我们原班线承包人思想不统一。两三年内，益银巴士5个股东单位做了大量的工作，终于使改造进入实质操作阶段。目前，2条班线的改造投入资金近5000万元，其中充电桩建设约450万元、纯电动车购置约4400万元；涉及承包企业股东5个，自然人股东近400名。
我们这些自然人股东大多都是原班线的承包人，都是靠车养家糊口。东挪西借投入30万元来入股却不能正常营运。不营运就没有收入，没有收入如何偿还借款？我们不知道这日子怎么过？这个年怎么过？
既然是上至中央下至地方都有政策支撑的一项改革，为什么在所有准备工作就绪的情况下就搁浅了呢？
现在，近400名自然人股东怨声载道。希望相关部门保证这2条线在春运前能够正常经营。给我们股东一个说法！

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我作为乘客，对于我，开通城际公交车是好事。去沅江只要6元钱了！
腐败。政务不公开，不透明。导致资金流向不明。所以不了了之。
今天看到益阳至沅江公交车了。６元钱。
2018-01-19 15:12:06