是否进口否	产地衡水
牌号121	品名11
货号121	材质天然橡胶
用途水封	厂家(产地)衡水
品牌1	是否属于跨境专供商品否
用处盾构管片

青岛地铁盾构管片用遇水膨胀橡胶密封垫执行标准18173.3-2014
青岛地铁盾构管片用遇水膨胀橡胶密封垫执行标准18173.3-2014
 青岛地铁盾构管片用遇水膨胀橡胶密封垫是目前西欧国家用于拼装式隧道管片密封止水的主流材料，盾构管片由单一的多孔型三元乙丙橡胶或多孔型三元乙丙橡胶与膨胀橡胶复合而成。盾构管片在特定的接缝张开量范围内，即使接缝张开量有变化，接触面应力几乎不变，就是在接缝完全闭合时也不会产生管片端部有过大的应力，它能充分保持接触面应力。多孔型橡胶止水带能减小压缩应力，增加管片接缝张开量，并不易长久压缩而造成应力松弛和永久变形。与膨胀橡胶复合型密封垫更是在此基础上加上了“双重保险”，如果三元乙丙密封垫漏水，缓膨型膨胀橡胶条遇水会开始缓慢的膨胀，以水止水，起到二道防水的作用。 我公司目前生产的类型主要分为三元乙丙橡胶、缓膨型遇水胀橡胶以及两者的复合材料三类。
管片接缝防水材料主要有两种:一种是以日本为代表的遇水膨胀橡胶,另一种是多孔弹性橡胶(epdm)。遇水膨胀橡胶止水条这种材料之所以在日本应用非常广泛,主要是因这种材料首先由日本开发、价格低;另一个原因是日本盾构隧道通常采用双层衬砌,即在管片衬砌内再现浇一道混凝土衬砌,对第一道衬砌的防水质量要求并不象国内这样高。但遇水膨胀材料主要是用于日本而并不为欧美国家所接受,其主要原因是担心其耐久性。国内,广州地铁一号线及二号线其它区间隧道管片接缝防水采用了epdm弹性止水条,上海地铁一号线采用了弹性密封垫,未见采用进口的epdm弹性止水条做隧道管片接缝防水。两种管片接缝材料对比见表1。
青岛地铁盾构管片用遇水膨胀橡胶密封垫执行标准18173.3-2014
管片接缝防水材料的选定
     隧道工程的管片衬砌接缝的防水质量一直是个难题,根据管片设计对止水条的要求,并经过多方比选,本工程采用了德国phoenix公司生产的epdm弹性止水条,其主要产品成份为三元乙丙橡胶(ep-dm),设计成截面尺寸为33mm×16mm的多孔橡胶密封圈结构形式(图2)。
epdm材料试验分析
     根据管片设计对止水条的要求,短期、长期防水密封材料因压缩产生的接触面压应力应大于设计水压力。通过epdm弹性止水条材料的试验分析,反映出该止水材料防水和抗变形能力的优越性能指标如下:
     (1)性能试验
     通过试验,epdm弹性止水条的各项性能见表2。
     (2)耐水压试验
     从epdm材料分析的试验曲线(图3)可以看出,在两条橡胶没有错开的情况下,当橡胶仅压缩7mm时,也就是接缝宽度为5mm时,能够抵抗6mpa的水压,相当于600m水头;在两条橡胶错开20mm的情况下,当橡胶压缩10mm时,也就是接缝宽度为2mm时,同样能够抵抗6mpa的水压,相当于600m水头,防水能力非常高。

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衡水众鑫工程橡胶有限公司
王先生
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