除渣机运行中受物料冲击常会出现磨损问题，如传动部位的轴承室磨损等。传统的修复方法有堆焊和刷镀，但堆焊产生的高温热应力易造成材质损伤，导致部件变形或断裂;刷镀再机加工的方法往往需要外协，修复周期长、费用高。随着技术的发展，目前针对除渣机磨损问题可以采用高分子复合材料解决，其中应用较为成熟的有美嘉华技术体系。材料具有较好的粘着力、抗压强度及耐磨性，可以现场免拆卸修复，既无补焊热应力影响，修复厚度也不受限制，同时由于其具有金属欠缺的退让性，可以很好的吸收除渣机的冲击震动，避免二次磨损
金属材料表面涂装前经磷化处理可以显著提高涂层的附着力和耐腐蚀性，因此在各行业得到了广泛应用，特别在汽车行业中，磷化膜作为电泳涂漆的底层，得到了几乎百分百的应用。伴随磷化处理的过程，磷化沉渣的产生不可避免。过多的磷化渣如果不及时从槽液中清除，不但会污染磷化液，缩短其使用寿命，同时还会附着在车身表面影响磷化膜质量和整车的涂装质量;对于喷射系统，磷化渣过多，容易造成喷嘴堵塞、管路堵塞，降低换热系统的传热效率，造成整条生产线无法正常运行，因此，必须采取可行的办法把槽液中的磷化渣含量控制在一定范围内，由此，各种磷化除渣系统(装置)应运而生。
磷化渣危害
(1)大量磷化渣的存在，会影响磷化膜的质量，降低工件的耐蚀性能，增加不合格品的比率，甚至会影响生产的正常进行.
(2)磷化碴能导致磷化液使用寿命缩短，直接增加了磷化加工的运行成本.磷化液在前处理的各类剂中是最贵重的，价格一般在2~3万元/t左右，而磷化槽液量比较大，一槽磷化液少则十几万，多则上百万.由于磷化渣的增加，导致频繁倒槽甚至换槽，将给企业带来较大的经济损失。
(3)磷化渣的增加会增加倒槽、清洗的次数，增加污水处理的负荷和成本，加大企业环保设施的投入。
(4)磷化渣的增加会影响设备的正常运转，比如加大泵的负荷，阻塞喷嘴、管道阀门等，造成维修成本的增加

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