关于橘子洲进行全国公路赛事引进的一些建议
市长先生您好：
感谢您在百忙之中抽空亲阅我的信件
我叫李文峰，籍贯江苏 政治面貌：中共预备党员 现就读于湖南大学设计艺术学院工业设计专业，湖南大学自行车协会会员，因为专业特性的要求，我会有心的去设想规划一些事情，在长沙求学的四年时间里，我喜欢上了这里，富有激情以及懂得享受生活的长沙人带给我的感动与亲和都是我在沿海的家乡不曾遇到过，我希望能通过自己的一些建议带给长沙更多的发展机遇，我希望长沙会越来越好。
我本身是自行车运动爱好者，最近的橘子洲的免费开放带给市民的方便都是有目共睹的，虽然仍有些不和谐的现象出现，但这些都会是暂时的，相信随着管理的进一步完善与落实，橘子洲的环境会越来越好。
因为业余爱好的缘故，我曾亲身在橘子洲公园竣工之后游玩了几圈，橘子洲在中国以及世界上的影响力都是有目共睹的，毛泽东诗词的恢弘气势也给世人留下了无比宝贵的精神财富，因此我个人认为现在的橘子洲不应当仅仅活在过去毛泽东的诗词当中，也不应该仅仅成为供市民休闲娱乐的场所，包含历史底蕴的长沙以及现有的设施条件都使得橘子洲头成为了潜在的最具影响力的公路自行车赛事的举办地点，随着国内自行车运动的兴起，国家体育总局对于国内赛事的重视程度将会逐年提高，因此这是长沙亟待开发并借此向世界展示橘子洲新形象的好机会。
公路自行车赛事的举办条件：
高等级优质公路
切实有力的保安以及医疗支持
保险公司的合作
国内赛事举办以及宣传单位的支持
国内专业以及业余选手的支持
目前国内公路赛事的举办都集中在长江三角洲以及珠江三角洲一带，大多数的公路赛事由于道路封锁保障措施不便利，路面质量不够好，以及比赛地点的偏僻，都没有很好的宣传效果以及影响力，但通过引入国际铁三赛事以及全国公路冠军赛的海南海口市以及三亚市都因为公路赛事的大量引进带来了大量赛事旅游人群以及不菲的外汇收入，这些都只是一部分可以统计的收益，更多的是通过当地媒体对于赛事的展现以及对外的宣传带来的城市形象，热情，活力充满运动魅力，我想是这项运动所能带来的独特魅力。
长沙市引进全国公路冠军赛的有利条件：
长沙市位于京广线之上，亦有黄花国际机场作为依托，交通便利。
橘子洲作为举办地，为目前除奥运赛事天安门广场赛段之外最具国际知名度的比赛地点
长沙市是全国赞誉的媒体之都，媒体的强势宣传自然是其他举办城市无法比拟的
橘子洲内车位充足，为赛事后援车的停放，医疗点的设置提供了极大的便利
橘子洲公园入岛陆路仅为两条公路桥以及两条人行阶梯，道路控制安检便利。
橘子洲内圈单圈长度9公里，公路绕圈赛更具观赏性。
橘子洲位于河东河西之间，比赛便利，观众人群容易到达。
国内业余以及专业赛事的专业报道网站“骑盟”设有长沙驿站，网络支持强大。
等橘子洲赛事举办成熟之后，将会吸引更多人认识新的橘子洲，进而更新长沙的印象
作为一名自行车爱好者，作为一名设计专业的学生，我的设想也许不是很成熟，但是至少国内已有成功的先例，相较之，长沙所具有的先天优势更加明显，这也是我决定给市长信箱写信的原因，希望能纳入规划之中，我会持续关注并祝市长先生您工作顺利，身体健康！
湖南大学自行车协会

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首先感谢李文峰同学及湖南大学自行车协会对橘子洲进行全国自行车公路赛事引进提出的有益建议。现将有关情况答复如下：
经实地考察后，我们认为在橘子洲举行公路自行车赛具备一定的条件，可以举行一些非专业性的自行车赛事。但若举行全国性的有影响的专业公路自行车赛，橘子洲有以下一些局限性：
1.只能举行公路绕圈，而举行绕圈赛的距离也不长，且每圈的赛道较急，不利于运动员们的安全。
2.虽说橘子洲的交通便利，观众易于现场观看，但也给赛场附近的安保和交通问题带来巨大压力。
3.举办全国性、有影响的体育赛事需要大笔资金，金融危机期间，筹措有一定难度。
鉴于以上原因，橘子洲目前不适合举行全国公路自行车赛，我们将会根据你们的建议，邀请有关专家对橘子洲进行实地考察论证，为橘子洲寻找适合的赛事。
最后，再次感谢。
2009年5月31日