关于慈利县高峰与通津铺之间的市场河大桥,请问县公路局长及其上级领导：据了解当时修市场河大桥时本身就存在隐患，现在已近40年,现在已成为危桥中的危桥，再加上近年来长潭河的水库蓄水发电,后河几十万人的出行、交通运输，势必加剧蹋桥的确、危险，如果不幸像近期国内的桥一样蹋掉,加之桥下的近百米的水库蓄水，后果将不堪设想，因此呼吁主管部门及上级领导及早动工重修,也呼吁后河几十万老百姓关注与自己生命息息相关的事情。

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网友“关注后河”你好，市场河大桥在长潭河电站蓄水后的2010年，由县公路局牵头聘请专业机构对大桥进行了桥梁检测，鉴定为四类危桥。根据养护规范，四类危桥限制通行。县公路局当即在大桥两端设置了限载10吨的警示标牌，并向上级公路主管部门申报了市场河大桥的危桥改造计划。由于市场河大桥位于现在建的慈茶公路之内，2009年由省里批复建设的慈茶公路项目没有市场河大桥危桥改造的内容，依公路改建相关规定，对在建路段的改造计划必须在该项目峻工验收后才能审批。目前，县公路局正在可行的工作范围内积极准备大桥改建的前期工作。
按照相关规定“三类危桥就需要进行交通管制；四类危桥需进行大修或改造，及时进行交通管制；五类进行改建或重建，及时关闭交通。”，在这里慈利县公路局仅挂警示牌，对危桥管制的意义不大。特别是在大桥三分之二以上的桥墩被长潭河水库淹没的情况下，势必会出现监控盲点，对于需要慈茶公路项目完工峻工验收后才能审批危桥改建项目，这是一个程序的问题,并不能改变市场河大桥属于四类危桥的事实，更不能规避桥梁车辆行人通行的巨大生命财产的风险,在国内发生四类危桥塌桥事故比比皆是的境况下,在建立和谐社会的政策下,我们的政府职能部门需要以人为本（人命大于天）的处理好矛盾、风险，来降低冲突、事故的发生，而非程序为本（典型的官本主义），如果真的等到有一天发生事故，再去追究责任相关部门就失去了意义，希望我们的公路部门是一个务实的，以人为本的好部门。
“县公路局当即在大桥两端设置了限载10吨的警示标牌”，载重车辆依然川流不息，警示牌给谁看的？
仅“限载10吨的警示标牌”有用吗？
从2010到现在，那些矿车、煤车都是10吨以上的，有谁管制？
这些超重车压坏的水泥路真叫人心疼。
2013-07-16 20:32:41