现在到了夏季高温季节，是车辆自燃起火事故的高发期。公交车辆因运营时间长，事故概率更高，因此，应该非常重视事故的防范和事故救援工作。
目前公交车内配备了破窗锤等设施，方便乘客紧急情况下自救。但逃生通道的设计存在一些问题，主要有：
1、逃生通道设置不合理。逃生通道宜在车子的前后左右各设置一个（避开油箱的危险部位），通道高度不宜太高，以成年人可跨越逃生为准。
2、逃生通道不畅通。现有公交车的逃生通道，基本上被手扶栏杆阻挡，有的还是两层栏杆，可用逃生出口非常小。

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信件已收悉，现将答复如下：
一、现在我市的公交车正在逐步推广能够推开车窗玻璃的车型，与目前市面普通的封闭车窗的空调车相比，不需用安全锤敲破玻璃即可逃生，且车门处有紧急开关，可以无需驾驶室控制即打开车门，便于车内人员逃生。
二、客管局此前已责成公交企业清查擅自添加车窗栏杆的车辆，并对拉杆进行清除。对于车辆出厂时车窗已分割为上下两块车窗玻璃，中间栏杆正好位于两块玻璃的接合处的情况，该车型为客车厂家设计，符合国家的相关标准。