当前，全国各地行政和参照公务员管理单位公车改革工作已经进入收尾阶段，公务交通补贴发放逐渐被提上日程，随之而来，对于部分省市却有一个“两难”问题再也无法回避，那就是行政或参公单位中的事业编制人员已经参加了车改却不享受车补，日后该如何出门？
其实，这本是个不该成为问题的问题。首批参加车改看的是单位性质是否为行政或参公，而不是具体某个工作人员的身份，单位存在公车时，从来没有规定公车是给行政编制人员坐还是事业人员坐，怎么公车一取消车补就按人员性质发放了呢？我们一向提倡同工同酬，同一部门同一科室，大家干的工作完全相同，下乡出差任务一样多，你有车补我却没有，需要公出时该如何平衡？拒绝工作显然不行，作为党的干部这点觉悟还是应该有的，坚持出差下乡车辆如何解决确实是个问题。
每项政策出台都应经过反复调研论证，确保符合工作实际，符合民情民意，有利于推动工作。事业编制人员并非行政或参公单位中的异类，车补该不该发的答案显而易见，那么部分省市明显存在漏洞的车补发放政策是如何出台的呢？公车改革是在党中央反腐倡廉的大背景下，针对公务用车费用过高、公车私用现象严重等问题而推行的重大改革，其深远意义毋庸置疑，恰恰在车补发放环节，却引起了部分人员置疑和争论。我们从未怀疑这个不是问题的问题终将被妥善解决，但部分省市出现这种情况是前期调研不足，还是政策制定过程考虑不周，这无论如何都应该引起相关部门的深思，亡羊补牢终点不在补牢，找出问题关键确保今后未亡羊先补牢岂非更好？
相较存在漏洞的政策出台，另一现象同样应该引人深思。经调查，有相当一部分省市目前车补发放已经开始审批，一项存在问题的政策经省、市、县、乡层层推进却一路畅通无阻，这本身又是一个问题。事实上，几乎所有地方领导都可以享受车补，同志们的利益受损却无动于衷，作为一个地区的主要领导，一方百姓的父母官，是盲目服从，还是实事求是，是讨好上级保自己的乌纱帽，还是坚持公平公正维护同志们的切身利益，展现的是勇气和智慧，体现的是责任与担当。
车改革乃民心所向，大势所趋，而如何将好事办好，让好政策执行起来合民心、顺民意，还需要全体党员干部着实动一番脑筋。

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事业单位公务用车制度改革需待中央统一具体部署方能启动。事业单位公务用车改革完成即可发放车贴。
我们新化还没有人说
现在公务员编的享受相应的职级与职务待遇，工人编的享受相应的职称待遇，行政和参照公务员管理单位事业编人员既不能参与职务与职级并行也不能像工人一样考职称，到退休还是一科员，现在公车改革也没咱什么事。同工同酬？别做梦了！事业编制人员也许真是行政或参公单位中的异类，真不知道这样的政策是咋出台的，想想也是醉了，蓝瘦、香菇！
那医生,老师也要车补,我们要上夜班,老师要家访
尊重的广大医生，老师们请你们理解，车补不是补贴上下班的交通费用的，请不要意会错了，是补贴上班内的交通费用，乡镇公务员和乡镇事业单位的干部职工是一样的统一安排下乡，乡镇公务员有而乡镇事业单位的干部职工没有是不公平的。
乡镇公务员和乡镇事业单位的干部职工是一样的统一安排下乡
职级并行、公车改革怎么能都 没有事业人员的份呢？这个不好设想啊。
要求公平正义
等级森严有点象封建社会！老师医生注定必须走路？天大的笑话！
哟哟哟哟，医生、老师也跟着起哄了，抿心自问医院吃病者的钱和医保，老师骗学生的补课费还需要在这里丢人现眼吗？医生、老师吃百姓的还少吗？
建议所有事业干部集体在家办公，不下乡。
2016-11-17 08:57:01