动力电池是电动汽车的心脏，锂电池比能量决定了电动汽车的行驶里程。目前业界主流的电动汽车均以锂离子电池为主，从实际应用效果来看并不能令人满意——续驶里程已经成为困扰电动汽车发展的最大障碍之一。
400-500公里的续驶里程对于传统燃油汽车来说是十分容易达到的数值，而对于电动汽车来说却遥不可及。目前，主流电动汽车续驶里程多在200公里以下，少数如比亚迪e6、特斯拉model s等则通过增加电池组数量，牺牲车重、成本经济性的方式增加续驶里程，导致单车电池成本占比达到40-50%，终端售价昂贵，难以普及。
即使不要求电动汽车的续驶里程与传统燃油汽车看齐，仅仅是更高效率的角度看，提升电池比能量、降低电池重量也是必须的。而现阶段磷酸铁锂技术的单体电池比能量仅110-120wh/kg，组合成电池包后，电池系统能量密度还不到90wh/kg。nca和ncm三元材料电池技术比能量相比磷酸铁锂要高出50%，目前普遍在150-180wh/kg。而经过相关机构研究，特斯拉的nca三元锂电池比能量已经达到200wh/kg。

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北京宜捷材料科技有限公司
王娟
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