锦和大桥当初修建的目的有认真思考过吗？而重建的目的又是为什么？大家可以好好回想一下，其实当初修建只是为了连接尧市拖冲下来的车辆，加强和这方向的交流，而这么多年过去了，整个锦和已经发展的比较拥挤，急缺一个新土地发展，我想其实楠木村就是个不错的选择。
其实说锦和大桥重建，不如说其只是路面“重建”，也不可能真正的重建，因为其和电站一体，但是根据当时的工业水平，它的桥墩经过这么多年的水坝水的冲击，和桥梁的使用标准一百年，肯定是有问题的，如果重新修筑一天重进站路到楠木村一座大桥。实际来到这个特殊小镇，可行性是非常大，因为原来尧市乡拖冲的马路也重新改到了楠木村那边，那边地形平坦，发展不受任何约束，从而解决了锦和高铁落户的选址问题，锦和经济又可以上一个台阶，尧市选址高铁站意义纯属浪费，因为其经济活力远不如锦和的影响。

---

高铁改到尧市去了？
我们尧上要修高铁站？不会吧？？？没听说过呀，只听说有高速出口在拖冲乡
线路还未最终确定，但是就快开工了，在看看上麻阳经济和政府没有点关心，铜仁怀化的影响都比其大，
高速过芷江到怀化其实路还远了。远不如过锦和直接。而且锦和设出站口肯定比拖冲有影响力和车流。拖冲的车流估计还没石羊哨和隆家堡大。只是锦和远比不了芷江的地位。包拖冲芷江的优势就是铜仁芷江拉进距离。不过麻阳高速只服隆家堡岩门石羊哨平均5公里左右一个出口
2018-02-12 09:22:36