| 加工定制否 | 品牌品牌5827 |
| 型号型号7492 | 产品用途产品用途3084 |
| 产品别名产品别名1437 | 节油设备类型摩托车节油器 |
| 规格规格5350 |
水水直混式
水水直混式换热机组。该机组主要由混合罐、循环泵、回水加压泵、温控装置、控制仪表及控制柜等部分构成。本机组换热效率高，制造成本低，节能效果显著，其主要特征在于一次高温水和低温二次水在混合罐中直接混合换热，并充分利用一次水的压力，***.大限度的降低二次水的循环水泵功率。机组有如下特点：
1、换热效率高达100.%。由于高低温水部分或全部进行充分混合，高低温回水无温差运行，且没有结垢存在的热阻，故换热机组效率高达100.%，远远高于板式和管壳式换热机组。
2、节能效果显著
（1）高温一次水与部分二次水回水进入混合罐进行换热，提升二次网温度后进入采暖供水系统，另一部分回水直接回到一次高温水系统，这样高温水换热温差由30℃变为70℃，在保持低温二次水流量不变的情况下，高温一次水流量减少为原来的二分之一；在换热量一定的情况下，二次水的温差增加为原来的两倍， 循环水量降低到原来的二分之一左右。
（2）节约管网投资，在二次水量不变的情况下输送的高温一次水流量减少到50%左右，高温水管径可降低20%，造价减少30%左右。
（3）节约电能，以供十万平方采暖面积为例，其他常规型换热机组需配设备45kw(q=45立方/小时，h=32m,p=45kw)的水泵，每个供暖期耗电费用为12.963万元，如果采用水水直混式换热机组则耗费用为8.3万左右，每年可节约4.963万元。
换热站常见故障：
1 投运过程中易出现的故障
1.1 蒸汽管道内的汽水冲击
蒸汽管道初送汽时，蒸汽与管壁换热生成部分凝结水，凝结水随蒸汽前行过程中遇阻使凝结水产生波动而形成冲击。只要及时将凝结水排出，冲击将很快减小或形不成冲击。因此，初送汽时要认真制订送汽规程，严格控制管道温升速度，及时排放凝结水，杜绝水击产生。在送汽过程中，若凝结水疏水阀因堵塞或其他原因排不出凝结水，应立即停止送汽，待处理完后再送。在送汽过程中听到水击声时，也应停止送汽或迅速加大泄水，待水击声消除、凝结水排泄完毕后继续送汽。切勿在听到水击声后关闭泄水阀，以免造成系统损坏。
1.2 减压阀的损坏
减压阀带有旁路，在投运时应将旁路阀打开，使减压阀前后得到充分预热，否则易造成减压阀前后温差过大，损坏减压阀。待投运正常后，再关闭旁路阀。换热器通蒸汽时切记要首先预热管道，通汽不能过快，待充分预热后再逐步加大蒸汽流量。
1.3 疏水器的堵塞
一般布置两组或三组换热器凝结水疏水器并加装一旁路，疏水器前后及旁路有阀门控制。初投运时将疏水器前后阀门关闭，旁路阀门打开，让凝结水走旁路，待凝结水温度达到一定程度时再将疏水器投运。这样初投运时冲出的脏物可通过旁路排走，防止疏水器堵塞。但有些换热器的凝结水疏水器没有安装旁路管。初投运时水垢等脏物易使疏水器堵塞，造成凝水通过量减少，使换热器换热量下降，此种情况下应及时清理疏水器，并且在运行过程中定期清理。
运行过程中易出现的故障
2.1 换热器换热量不足
一般主要由下列因素造成:选型过小、汽量不足、凝水排放不畅、水路堵塞、换热器内空气未排出、换热器内结垢严重等。
2.1.1 选型过小
在循环水流程及加热蒸汽流程均无问题的情况下，进汽压力较高时才能达到换热量要求，且凝结水排放温度高;汽压一旦降低，则无法保证换热量，这种情况一般是因为散热器选型过小造成的。选型过小，凝结水排放温度高，造成热量浪费。且汽压低时无法保证正常供热，应及时更换或增加换热器。
2.1.2 汽量不足
表现为换热器进汽压力较低时换热量得不到保障。应检查减压阀调整是否正确。若减压阀前压力较低，减压阀不能启动，应将减压阀旁路阀打开。若主汽阀前压力过低，应检查外汽网和汽源，只要蒸汽压力得到解决，换热量也就能保证了。
2.1.3 凝水排放不畅
若是由于疏水器堵塞造成，只要清理疏水器就能得到及时解决。另外，凝水管道设计过小，也会造成凝水排放不畅，给换热量的调节造成困难。此种情况下要加大凝水管道尺寸才能解决。
2.1.4 水路堵塞
特征:换热器出水与进水温差大，进水与出水压差大，且凝结水温度高，换热量不足。水路堵塞造成换热器水循环流量减少，且换热系数降低。处理办法:一是进行反冲洗，二是拆开换热器清理。造成换热器水路堵塞的原因是外管网特别是新建管网杂质多且除污器除污能力太差所致。应及时改造除污器，提高其除污性能，并定期排放除污器内污物。另外，要加强新建管网的施工管理，安装过程中一定要清理干净管道内异物，新建管网应冲洗干净后再并网进行。
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