一，319国道，及省道历来是通过中心城区及边界道路，现货车正三轮车都禁行，请问怎样绕行？
二，中心城区星罗棋布的超市，商店，货运周转流通仅靠微型皮卡。请问怎样避免货运供小求大，货卡城外，交易滞流，经营落后？
三，中心城区保守估计近万辆货车正三轮车车主，历来都是围绕中心城区服务，几乎都是弱势草根，家家都是以此为生，大都买不起微型皮卡，原有，货，正三轮车都是谋生的工具，禁行等于报废，政府又不补贴或者回收，益阳的就业形势也很难找到新的适合的就业门路，对此民生大事！政府在禁令必行的同步，是否有相应的民生政策措施出台？
长沙市区三次禁摩都以失败告终，已经成了国际笑话。 特别是河西大学城这一片区，各种摩托车、三轮车、板车随意行走，交通混乱不堪，全国罕见。
请政府或相关单位制定相关禁令时多多关注民生，体察民情民意，再者，决定政策者的公仆们，你们的祖宗三代有几个就不是平民的呢。
在中心城区对货运车辆实行禁限行措施主要基于三个方面的原因：一是缓解交通拥堵的需要。目前中心城区小汽车突破21万辆，较五年前增长1.5倍，而城区道路里程增长缓慢，道路网密度较低，行车堵、停车难等问题日益突出。载货汽车及挂车、专项作业车、低速货车、三轮汽车、拖拉机、正三轮摩托车等车型体积大、速度慢，在城区主干道通行，加剧了交通拥堵。二是改善空气质量的需要。载货汽车、低速货车、三轮车等车型的交通噪声和尾气排放大大超过小汽车，已成为当前城市空气质量的重要污染源。三是减少交通事故的需要。近年来，中心城区涉及货车、三轮车的交通事故占事故总量的20%左右，加上载货汽车、低速货车车身重，冲击力大，导致事故后果加重。
对货运车辆实行禁行限行是城市管理的一种通用措施，不可避免的会给部分人造成生活不便，但维护的是公共秩序，是人民群众的根本利益，是不得已的一种取舍。
请你们也多宣传，多立标志，就只看到交警见车就拖，跟抢差不多。
衡阳、株洲城市规模人口三倍于益阳城市都没有禁止机动三轮车，益阳这么穷，还不允许老百姓靠三轮车进城务工
2018-05-30 14:47:32