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cvt变速箱带来不仅仅是“无法察觉的换挡”，同时也带来了相当不错的油耗表现。正常工况下，我们驾驶着全新劲炫跑出了百公里7.4l的油耗，对于一款suv车型来说，这样的表现值得称赞。总体来看，全新劲炫的驾驶感受符合车型的d位，整体动力总成都偏向舒适性调教。在车辆的平顺性上我们找不出太多问题。事实上驾驶着这样的车型我们也很难再有很踩油门的冲动。如果仅以舒适性和油耗的方面考虑，全新劲炫在这方面还是表现的不错的。
在内饰方面，全新劲炫全系标配的10.1英寸da液晶屏幕成为了全车为数不多的亮点。该多媒体系统在反应速度和操作便捷性上表现的都很不错，b度carlife的加入为其增加了些许娱乐性。在做工用料方面，受制于车型定价的影响，车辆内饰的质感不是十分出众。而在其他方面，基本延续了老款车型的设计。该多媒体系统拥有一个很好的底子，但是还需要进一步的细化。举个例子来讲，行车记录仪和胎压监测功能在该配置的车型上并不可使用，可是多媒体系统内并没有屏蔽掉这两个功能，在消费者实际使用中可能会产生一些困惑。
动力方面，除了北美市场之外，未来全新asx劲炫在其他市场中都将以插电式混动版车型为主力销售车型，而逐渐缩小传统汽油版车型的产量。另外，该车将提供两驱及四驱车型供选择。混动版成为未来销售主力，还是需要一些勇气的，毕竟目前的市场，购买混动版的消费者还是少数，但这也是目前的趋势，让我们拭目以待。目前全新劲炫仅上市了两款车型，未来还将上市包括四驱版车型在内的多款车型。而本次试驾的2016款广汽三菱全新劲炫2.0l cvt两驱领航版在未来整个劲炫车系中，应该属于中低配车型。
作为中期小改款的劲炫asx，车身尺寸和布局方面并没有更改，但是换装了全新风格的前脸设计的确给人眼前一亮的感觉，在保留了三菱原有设计理念的基础上，增加了造型夸张的镀铬饰条来勾画出更具视觉冲击力的前脸，虽然沿用了前款车型的车灯组合，但通过周边线条的改动使其焕发出一股全新的气息。整个前脸的风格d位更加年轻，分段式的进气格栅带有更多进口车型的风格，更容易抓住年轻购车者的眼球。
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