湘潭县公路局投资千万，、将缺高线提质改造，此工程出现严重的弄虚作假，及质量问题，
第一，基层处理不按设计的处理，也没按设计的沙，石，水泥的比例进行施工。
第二，路面没按章操作，捣实不够。
第三，路面厚度多处达不到二十四公分。
第四，连接钢筋长度不够，距离太大，十多米都没一根。
还有很多，这两个施工队伍都是公路局领导的裙带关系，你们就不能把路修好，为领导们争光，为百姓们造福。

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多说无益上图为证吧！
缺高线这个项目，为什么都是公路局领导的亲戚中标，局领导是否在操作此工程的招投标，望纪委严查此事。
致网友：
接到您回帖后，我局高度重视，马上组织局纪检监察室进行调查，现将相关内容回复如下：
（一）基层处理不按设计处理，也没按设计的砂、石、 水泥的比例进行施工。
1、关于基层处理不按设计处理的情况：基层施工严格按照设计图纸进行，需经湘潭市交通建设质量安全监督管理处验收合格；
2、关于未按配合比施工的问题：缺高线现在施工的一合同段、二合同段的配合比均采用具有相关资质的试验检测单位试配的试验报告数据，试验所用原材料均在一、二合同段实际生产的供货商采样送检，所有相关水泥砼构件均抽样制作了水泥砼的试块，这些试块的抗压抗折强度为最终水泥砼计量的依据。
（二）路面没有按章操作，捣实不够。
因缺高线交通流量大，故改造时采取半幅施工。在水泥砼路面振捣工艺上，采取用70式振动棒单点插入式振捣，坚持“快插慢抽、直插斜抽”方式，振捣密实。同时施工队伍在施工时均抽样实施水泥砼抗折试模制作，试块均要求送检合格方可施工。
（三）路面厚度多处达不到二十四公分。
设计图纸无平、纵、横断面图，无法进行标高控制和坐标控制，施工时采取原始的挂线施工。为保证水泥砼路面平顺，施工方在施工中将一些碎坡和局部接顺的位置进行了调整，局部位置的厚度远远超过设计厚度。缺高线路面水泥砼完成后也需湘潭市交通建设质量安全监督管理处的钻心取样进行验收。
（四）连接钢筋长度不够，距离太大，十多米都没一根。
因半幅施工，施工时已出现多起由路面横向拉杆划破车辆轮胎的事件，特别是在弯道位置，因为线路等级较低，弯道半径无法达到长车的最小转弯半径，长车过弯时内侧轮胎离水泥砼路面的距离不足几厘米，根本无法设置横向拉杆。为保证车辆安全通行，线路弯道施工时采用内置固模，横向连接钢筋外漏部分只保留10cm，另外半幅浇筑水泥砼时采用焊接加长方式，局部路面宽度较窄，无法设置拉杆，在另外半幅施工时横向拉杆进行植筋处置。
本项目招标程序均严格按照《中华人民共和国招标投标法》实施，向社会公开招投标并由招标代理机构代为实施，监管单位监管，严格按程序执行。
特此回复。
2016-12-03 11:14:08