我仔细研究了一下慈利公交车现状，可谓一片混乱、矛盾重重。首先：多条线路重复率100%如1路、4路等；其次：布局严重不合理或有盲区如东站至蒋家坪没有直达、工业园一带一个小时等不到一台车；第三：公交、班线难以畀定，如苗市车、零溪车运行20、30公里又跨了乡镇，却又叫公交车，这样造成的后果是：与班线车矛盾重重，造成城里公交车无人可拉，造成东站冷冷清清，造成交警执法有难度。鉴于此现状，我向主管交通的龚县长建议：
一：苗市车、零溪车进东站。既符合“东迁西移”决策又减少城区交通压力。
二：开通东站至蒋家坪线路。

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坚决优拥护开通东站至蒋家坪的公交线路。
蒋家坪人民的期盼
　　关于“慈利公交线路一片混乱、矛盾重重”问题的回复
“大将军”同志：
关于您提出的“慈利公交线路一片混乱、矛盾重重”的问题，现答复如下：
一、多条线路重复率100%如1路、4路等问题。
1路公交车由始发站岩泊渡至终点站白竹水，途径柳林—永安西站沿零阳大道—东站；4路公交车由东站直达西站，途径零阳大道各停靠点，不存在线路重复的问题。
二、布局严重不合理或有盲区如东站至蒋家坪没有直达及工业园一带一个小时等不到一台车的问题。
（一）东站至蒋家坪没有直达车的问题。
目前，蒋家坪新区新增公交线路条件不成熟，县城新区一旦建成，政府必然考虑公交车的发展问题。永安大桥将于8月23日上午8：00封闭，已安排1、2、3、4路部分公交车绕行，能充分满足蒋家坪群众出行的需求。
（二）工业园一带一个小时等不到一台车的问题。
从2011年9月1日起，在不增加运力的前提下，将3路公交车（从西站出发，经零阳中路至张家塔）调剂6台运力从工业园经过，如确有班次密度太小，等车太困难的情况，我们会适当调整营运班次，增加发车密度，加强监管，确保园区市民出行。
三、公交、班线难以界定。如苗市、零溪车运行20至30公里又跨乡镇，却又叫公交车的问题。
我们已在红网百姓呼声“大将军大将军”发表于2013年2月25日“慈利苗市中巴车究竟是怎样界定”一文中已回复。
四、“东迁西移”是指客运汽车站搬离城区，减少城区的交通压力。在实施汽车客运站“东迁西移”时，已充分考虑了客运班车及公交车经营的实际，从实施后的几年情况看，现有客运班车及公交车总体稳定，运行正常。
再次感谢您对城市公共交通工作的关心与支持。
特此回复。
慈利县城市公共客运管理所
2013年8月20日
苗市车运距30公里,既不在县城规划范围里,也不在城市道路上,又跨了乡镇,究竟是什么类型的车?请高人指点.请问:交通局公共客运管理所,苗市车能开到火车站,可不可以理解为那广福桥、杨柳铺、三级电站、杉木桥的班车也直接开到火车站，百姓方便呀！也找个县代表，老百姓联名，再找个县领导出头，从方便百姓出发，都开到火车站，行不？票价绝对再便宜一半！！
我不是帮零溪说话，难道零溪老百姓上个街要转几次车吗，你们开车的就只想着你们的利益，不管老百姓的方便.....
2013-08-19 19:21:55