市长您好！
66路车从长沙西站开往火车南站，路程长，坐该线路的人特别多，比如我们从桐梓坡坐到国防科大，上下班高峰期根本及不上车，又没有别的路线的公交车可以选择，经常要等3趟才挤得上，每次看到66路的门口都挤满了人，极不安全。高峰时3趟车经过需要20-30分钟，甚至更久，也就是我们为了坐上66路上班或回家，经常需要等上20分钟以上，而同样经过桐梓坡的401路、405路车则车多人少，高峰时也经常2/3分钟一趟,据司机透露，这些人少的车，司机的收入也低很多。而132的车很旧，且都没有空调，夏天和冬天乘坐苦不堪言，作为世界之窗开往湖南大学的线路，严重影响长沙的形象。因此迫切希望政府能对公交线路做一定调整，解决我们坐车难，没有空调车坐的难题！非常感谢！！！！！！

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接到您的来信后，我们高度重视，迅速办理，现将办理情况回复如下：
龙骧巴士公司66路线单程长度30.05公里，属市区超长型公交线路，现配车数40台，高峰时段发车间隔5-6分钟；平峰发车间隔约为8-10分钟，全线日运行160趟左右。
据查，该线路所行经的银盆岭大桥、东二环线及万家丽路常年车流量较大，且万家丽路部分路段正进行地铁站建设，造成该路线营运车辆周转时间过长、线路运行不畅。同时，因三一大道浏阳河大桥正在建设施工，供车辆临时通行的钢便桥不允许公交车通行，受其影响，部分原来经银盆岭大桥、三一大道的公交线路只能改线沿洪山路运行，需待建设完成后方能恢复原线。由此造成网友在该信件中提到的66路人太多、坐不上车的问题。
我局之前也曾收到过类似的投诉，为有效缓解市民出行的难题，我局已根据乘客建议和实际了解的情况，要求龙骧公司从5月中旬起增加66路线的运力，由现配车40辆增加至43辆，并将日营运趟次由160趟增加至172趟。正常情况下，66路线高峰时段发车间隔将保持在5分钟内，平峰发车间隔在8分钟内，届时应可有效解决乘客出行的困难。
另外，我市正在进行的《公交规划修编》中也已考虑到增加银盆岭大桥、三一大道路段的公交运力，新规划了一条全程覆盖岳麓大道、三一大道的公交快线。实施后，沿线公交的拥挤情况将得到有效缓解，居民的出行将更加方便。
特此回复。
长沙市公共客运管理局