慈利公共客运管理所: 从你们的回复中明显感到你们为苗市车开脱并找借口、答非所问，但你们要明白一件事，我们几条线车主和苗市车主都是老百姓，你们所和运管所同属交通局，是我们共同的主管单位，应做到一碗水端平，望以后两所多多沟通，涉及运力投放，一定要慎之又慎，不然会死人的。
从回复中没有明确答复苗市车行政许可权是在县建设局还是张城局？连一个公交车行政许可都要搞到市里，还要县一级政府干吗？拭想：县级班线车许可权在县交通局，是不是也可以直接搞到市运管局呢？你们无法答复对不对？
第二：你所说没损害周边乡镇班线车利益，好笑至极！那又为什么广福桥、杨柳铺、石门三条线车主两次到省政府上访，既然合理合法合规，不失公平、公正、公开我们至于吗？
笫三：交通部（交运发【2011】490号）文件中明确规定：公交车是不能超过20公里的，20公里以内的班线车逐步改造为公交车。即使苗市镇要开公交车，但前题必须为班线车，就是要把苗市班线车改造为公交车也不合法，因为超过20公里了。而事实呢？你们回答我！！
笫四：根据一系列法律法规解释，一个行政许可前提有两个，一不能违法违规，二不能损害大多数人的利益，请问苗市车14台，我们三条线27台谁是大多数；作为公交车必须在城市道路、必须在县城规划之内，不能跨超过20公里乡镇，更不能跑到省道上营运。
第五：我们姑且把苗市车当公交车，超过9公里必须有首末车站、有调度室，可结果呢？在火车站排班的是人行车道，无论硬件软件一片空白，这能开吗？
苗市车有如此多的问题，居然都开通了，只有一个解释：人为原因。我现在才明白当初我们上访时，为什么暴打车主、砸烂手机、置留车主的。
我们会继续维护我们的合法权益，直至公平为止！

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慈利县交通局公共客运管理所: 这么多天了不见回复,是不想回复还是根本回复不了?
若不想回复: 你们就把百姓没当一回事,与中央一系列政策、与创建“满意政府”、“和诣政府”、市里“6”个全免、县里“7”条规定唱反调。
若回复不了： 说明苗市车行政许可本身就有问题，对不对？没回复，那我就可以理解为：你所表示默认，我说的没错、是用法律和事实说的。
公交车与班线车是两种不同的概率。票价也不一样。既然是公交车，为什么公交车的票价要超越班线 车？大城市的公交车也没有超过3元。现在的价格已经忽悠了老百姓。
2013-09-01 18:03:24