关于益阳中心城区货车禁行限行公告的观点
五月官方强势推出，货车禁行限行益阳中心
城区部分道路的公告，深入治理交通安全拥堵。笔者认为:是不完善的城市交通管理规定，其观点理由如下:
一，细读货车禁限行路线规定，白天货车无一道路能进入城区，连正三轮也不能通过，货车只能在夜间作业，而首当其冲的是益阳桥北桥南市场群，千家万户的经营业主，城区万数就业人口只能在白天作业，白天货车禁行，相应的客源绝对的寥寥无几，久之会受到失业的冲击！
二，桥南桥北是益阳历史上商业黄金口岸和经济中心，经济来源于周边邻省市县乡镇，各地商贾来益阳交通未得商量，久之益阳商业资源优势就会流失。对于发展中的益阳经济，未来的经济立市有很大的影响......。且目前益阳各工业园没几家强项，城区人口就业早就一职难求，如无商业兴旺，更会加大城市人口失业的机率。
三，城区小车21万辆，引发交通拥堵，完全有很多途径解决:，很多私家车并未天天上路，也不一定在益阳中心城路段行驶，旧城改造也可顺便多建几个大型仃车场，多建几条路，如五桥通车，资江两岸的滨江路，资阳区的金花湖路，资江路东西全面贯通。金花湖路，资江路多搬迁几个行政事业机关企业，或上年数的民居，都极大的可缓解交通安全和拥堵。如全市小车进一步成倍巨增，也可借鉴京都大城市单双日限行的经验。
四:整洁美观交通环境好的城市，确实是全体公民良好的愿望，但经济繁荣是根本的根本来源，且资江南北市场群一时也没有现成的和好的地方搬迁。如放弃益阳桥南桥北历史上的经济繁荣和优势，东一个，西一个的建设市场，在邻近市县乡镇到处都是大市场，到处都是从商过剩，一桥南北市场群资源优贽一旦解体，便不复再来，在商大于求的形势下，不支持不帮肋中心城区桥南北市场群的经济发展和市场繁荣，而强力推行中心城区货车禁限行，显然不是长久的理想之选。
五，中心城区货车禁限行，蔬菜食杂果品百货必须要到市郊交易，不利于资江两岸广大经营业主的生存。不利于中心城区数十万居民购物的便列，空降增加广大人民群众购物的费用负累。也不利于中心城区百家经营百舸争流的的经济繁荣。
呼吁官方有关部门和广大的人民群众，一切从实际出发，从长远的观点长远的利益出发，在城区中心留一条货运道路，适利于当下，功缋于将来。
木子
2018年5月5日

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我是做广告的，我店名下有轻型厢式货车一台。平时我们做的业务都是一些创文、创卫等广告业务，一大部分创文、创卫等宣传栏都是1.22米*2.44米的尺寸（且换下来的废旧的宣传栏等垃圾材料需要清运），面包车根本装不下。无奈从5月1日起市区全面禁货，禁三轮车，导致我们的业务工作完全不能开展。 去交警部门办理通行证，得之需从城管部门开具申请书；去城管部门办理申请书，直接回复：广告行业不得办理。 迫于无奈，打通市长热线，回复如下：你们只有两个选择，第一：换交通工具，第二，在不限行的时间段运进行。我店基本都是做些社区、办事处等单位的小业务，必须在他们上班的时间段去安装、清运等必须要用到货车的地方。 相关单位是否能够什么协调一下？
2018-05-06 12:17:29