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原九路车（建材市场——向韶）已调整为红仑——韶山灌区，那么请问，一、以后新的九路车的行程缩短了，从韶山灌区——向韶一带沿线的村民该如何方便出行，？二、320国道上面，湘运车程，哪有与九路车行程完全重叠，进城之后那一截路程怎么重？进城之后又需换乘！三、湘运车对这段行程的短途客不会特别眷顾，特别是从湘乡汽车站始发，并不愿意搭乘九路客！四、若中途搭上了湘运车，也非常拥挤，更不用说周末和逢年过节。年青人挤挤没事，老人小孩怎会方便？总之，为何原有的这唯一一趟公交车还要取消，新的九路车线路为何还缩短原有行程，为何越来越不方便出行？
因为要照顾湘运车的生意！
11月3日，我在百姓呼声上发文《关于湘乡市公交车1路、2路等原线路更改取消的疑问》，湘乡市交通运输局于11月5日做了回复，并于11月4日在在中国湘乡网上发文《湘乡市交通运输局关于城市公交线路试运行的说明》（以下简称《说明》），回复中提到此次线路调整的基本原则、具体情况说明、进出城车辆临时停靠点的规定三个方面。我有一下几个疑问：
一、《说明》中提到《2016年公共交通专项规划方案》，请问具体的方案内容是什么，文中并没有附件，此外在网上也没有找到。
二、《说明》中提到“部分原城乡公交车和班线车同时有到达的且不属于城市规划区域的地段，统筹安排班线车调增专门运力进行了重点保障，不再开通城市公交。”，请问城市规划区域具体是那些乡镇、哪块区域；为何取消城乡公交车，而全部采用城市公交。2012年10月10日，国家国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，研究部署在城市优先发展公共交通。会议强调要促进城乡公共交通一体化发展。为何在湘乡市的公共交通改革中却反其道而行，取消原有的城乡一体公交车，采用城乡客运的方式。原路线的猝然取消，全用班线车替代，基本上每条线路上的班次都在减少，时间节点也更不好把握，出行民众在怕麻烦的情况下，不良商家必然会在利益的驱使下，会造成城乡客运线路上出租车超范围经营、无牌照无手续车辆私拉乱运、私家车揽客等现象加重，影响社会稳定。本来想要从根本上治理好客运市场，必须疏堵结合两手抓，“疏”就是要降低客运黑车的利益驱动，推行城乡客运公交化改造是解决这一问题的捷径。而湘乡的改革反倒在给此等客运乱象添砖添瓦。
三、《说明》中提到“便民原则”，请问改革后是便了哪些民，除了市中心出行的人是“乱花渐欲迷人眼”，有了眼花缭乱的公交车种类选择，取消路段的民众谈何便民。隐隐有种“朱门酒肉臭，路有冻死骨”的心酸凄凉感。
四、《说明》中提到原城乡公交车取消后，各个路段的班线车或增加班次，或增加线路，请问这个是现在已经开始实施了，还是择机开通？
五、在《关于湘乡市公交车1路、2路等原线路更改取消的疑问》一文中，我反映到10月21日学生放假虞唐方向班线车趁火打劫，坐地起价的情况，该局并没有给一个回复。对于改革后班线车的票价的规范，没有明确表示。
六、还是以最熟悉的虞唐方向为例。11月4日，学生放假，8路车停运。南门口学生、家长人挤人，更为可笑的是，那天居然查超载。非法超载本便该严厉打击，但在这个节骨眼上查超载，却让人觉着实在是司马昭之心。如果按照4号查超载的要求来规范各班线车的核载人数，一辆车应该是不到20人，而放假时段，平时8路车、班线车可以挤到40人左右，这是个什么概念，就是按4号线路车的核载人数来，，当天至少一半学生家长回不了家。后来，南门口许多家长、学生都是拼的、打黑车上去的，后来又临时调了8路车跑。说停就停，说来就来，调配真是任性。说说超载问题，班线车超载是最近才有的事吗？为什么早不早、晚不晚，偏偏在8路车停运、学生放假的客流量最大的时间段查，平时干嘛去了。11月3号以及之前班线车上是脚跟着不了地，11月4日是一人一座了，那明天、后天呢？查超载本该是件让民拥护的事情，希望把查班线车超载常规化、不定期化，不要在年底要完成指标了，哪里要来检查了等等这种敏感时期才想起出来巡逻。有时候别只怪老百姓不相信政府，基层政府的形象代言人也该反思为什么不信你。
七、规划规划，本就该计划好再行动。取消的同时甚至提前就该做好替代方案的公布。群众只知道取消，却不知道增加，议论纷纷，人心惶惶，大有前路茫然不知所往者。肯定有人认为我言过其实、杞人忧天，我只能说事不在自己身上，就不会知道会带来多大不便，世上本就没有所谓的感同身受。也有人会说，你看，现在原线路取消了，也没见出什么惊天幺蛾子，我也只能呵呵哒，生活就像强奸，不能反抗那就勉强享受吧，这种事落到谁头上，谁都得受着，而且都受得了。取消掉的路段居民基本上都是社会最底层、最没有话语权的农民阶级，当这种关系着民生问题中最基本的“衣食住行”中“行”的福利被取消时，他们抱怨、郁闷，却也无能为力。就像旧式宅院里，老爷要了一个丫鬟的身子，丫鬟还能找老爷要公道吗？我只能说，别闹！
湘乡市政府领导你们怎么了？新研片老百姓交通越来越差，出行越来越不方便，为什么？为什么？
早几天，也就是上周六上午在向红加油站发生了由向韶、向红村民自发的拉横幅“人民公路为人民”堵路事件，虽然堵路的行为是不可取，也并未造成任何实质性的后果，他们只是想维护自己的最起码的出行的贴身利益，维护当地百姓的实实在在的正当权益，他们是用拉横幅维权啊，反映了当地万千民众恢复九路公交的心声和强烈的愿望，为什么政府视而不见，听而不闻，置之不理呢！
尊敬的网友：
您好！感谢您对我市交通运输工作的关注支持。针对您反映的问题现答复如下：一、湘乡市公交线路优化调整的背景
为贯彻落实“精美湘潭”湘乡两年行动，以及湘潭重点项目工程云门寺提质改造，改善全市交通环境，提高城市形象，湘乡汽车站为云门寺提质改造工程拆迁腾地，于10月22日整体搬迁至原红仑汽车北站（现更名为湘乡汽车站）。鉴于我市的重要道路客运枢纽发生改变，全市公交车、客运班线车线路必须重新调整优化，以实现无缝驳接。市人民政府聘请城市建设领域强手湖南现代城市建设发展研究中心为设计单位，按照我市城市总体规划、土地利用总体规划要求，对全市未来15年内公交运营发展进行规划。经过考察学习、调研分析、意见征求、群众听证、专家评审、市人民政府七届四十六次常务会议审议通过等多个环节，编制出《湘乡市公共交通专项规划（2016-2030年）》（以下简称规划）和《湘乡市2016年公共交通专项规划实施方案》（以下简称方案），并着手实施。
二、公交线路优化调整的情况
根据《规划》和《方案》，全市14条公交线路优化整合成13条，城市公交与城乡客运班线实施分离，采用“统一管理，分区服务”形式，规范城乡客运班线出城路径，在指定换乘枢纽站与城市公交对接，形成有效换乘；在保留原有的公交线路101路、102路、103路的基础上，2016年选择符合开通条件的7条公交线路先行开通，并于11月7日起全市所有公共汽车按优化线路运营，余下的7路、9路、105路三条线路将择机开通。
我市14条原状公交线路中，只有101路、102路、103路属于中心城区线路，其它均属于城乡线路，与班线客运线路重复率较大，常发生公交线路与班线客运为争抢客源而吵架、斗殴、上访。而具备通行和开辟公交线路的道路大部分都没有公交线路。尤其是随着城区范围不断扩大，东山新城、经开区等片区属公交空白区。优化后公交线网相比优化前，公交线网总长度虽缩短了43.5公里，但公交线网覆盖率显著提高，草萝街、大正街、涟清路、南正街、涟滨北路、红仑大道等以前没有公交线路的路段，都将有公交线路覆盖。与此同时，公交线路重复系数明显降低，桑梅东路、桑梅中路、新湘东路、新湘中路、新湘西路、东山路、健康路等路段的公交线路重复率大大降低，交通压力减小，交通运营效率提升。同时，优化调整后的公交线路按照“政府主导、财政扶持、企业运作”的基本原则进行特许经营，改变以往车主承包、挂靠经营的模式，公交的公益性、服务性、安全性更突显。
按照计划，11月7日起全市公交全部按照优化线路运营（在此之前公交车辆仍按原线路运营），为确保平稳过渡，满足民众出行需求，11月4日在市交通运输局召开了湘乡市客运工作暨线路优化工作座谈会，再次广泛听取相关乡镇、办事处和部门单位的意见和建议，并对城市公交试运行和班线运力调整做安排部署，并于当日出具《湘乡市交通运输局关于城市公交线路试运行的说明》（以下简称说明），在我市主流媒体湘乡网、湘乡电视台进行公示及《g320湘乡-向韶段客运运力调整通告》，内容对原客流量的分流措施，及7条优化线路具体的运力调配安排均有涉及）。
各线路票价将严格按照物价局核定票价执行。期间，市道路运输管理所将联合物价部门、湘运湘乡客运分公司上路随机检查票价执行情况，发现问题将严肃查处。同时欢迎广大市民拨打物价局电话（073156776774）或道路运输管理所电话（073156822310）进行投诉。
三、完善措施
下步，我们将完善措施，提供更舒适、安全、优良的客运交通服务：
（一）加强监管。责成行业主管部门、湘运公司重点加强对城市公交、班线车辆的管理，切实提高服务质量，规范营运行为。
（二）严查严处。联合公安、交通、城管、交警、发改（物价）等职能部门，依法、从严、从重打击、查处、整顿非法营运行为及不文明、不规范的营运行为。
（三）改善条件。积极改善道路通行条件，确保交通畅通、安全、有序；并积极创造条件推进城乡客运一体化进程。
湘乡市交通运输局
2016-11-07 12:05:51