北环东环向阳桥现代大道路段我已经几乎每天都走，走了有快11年了，一天天路况的变化看在眼里，之前因为东环进东环高架的向阳桥入口进去后由于匝道和地面划线的问题刚转入高架后加塞严重实在看不下去，建议过东环高架向阳桥入口处设置硬隔离，现在秩序明显好转，基本都是交替通行没有加塞现象了！现在建议在北环高架转东环高架交汇处设置向南延伸的隔离桩，引导北环转东环的匝道提前并道成一条车道，地面划线和隔离桩引导匝道车辆汇至东环最右侧车道，减轻高峰拥堵时期相城大道和北环高架汇车东环的压力，目前的情况是大部分司机自觉性差，拥堵时北环转东环匝道两条车道左侧的车有大部分向左汇车想挤入相城大道方向来的中间车道，但中间车道的车正常情况下不会让挤进去，最后造成三车道变成四车道，北环转东环左车道的车就架在交汇后的第二第三车道中间骑线前进，不出事故还行，一发生擦碰直接堵死右面两车道，只剩左侧车道能勉强通行，再向南又有东环地面车辆要汇入，前面的的还没消化掉又要填进来一车道，在向阳桥北未分流时可以堵的很死很死。一堵又造成有的车本来要在向阳桥北转到娄门路或者东环地面道路的，最后下不去只能继续往前最后在向阳桥南出口出东环高架，这又影响到东环地面道具，本来向阳山到现代大道路段的东环地面道路就有很多厂包车还有公交，挤出高架又会引起地面道具和东环高架向阳桥段右侧车道的拥堵。派个有点经验的交警老师傅在路口远远的看几天能看出问题了。为什么交警不能直接站路口呢，因为交警在还是有一定威慑力的，很多车就不那么随意了，交警一走就恢复老油条了，目前阶段司机朋友们的自觉性还是不够的，最有效的还是硬隔离措施！
市公安局便民服务员
网友你好，您反映的问题交警内环快速路大队已关注，北环转东环匝道处经常堵车是因为北向南向阳桥车道变窄所致，随着车流量日益增大，内环高架道路当初的设计严重滞后当前交通流量的变化，导致经常造成高架拥堵。官渡里立交往南三个方向车流汇聚，加上往南下坡处娄江新村东组团小区车辆进出的影响，造成该路段通行缓慢。目前在下坡地面连接处已经安装隔离护栏规范此处车辆的行驶。因北环转东环匝道转弯角度较大，如安装隔离护栏有一定安全隐患。在此建议北环转东环的市民从北环隧道东汽车北站提前下高架，绕道至莫邪路，避开向阳桥拥堵路段，这样会大大缩短您的宝贵时间，提高您的出行效率。感谢您对道路交通管理工作的关心及支持。
你会发现硬隔离后你11年白开了
目前看还真没有其他更好的办法了。
现在流行:高架信号灯
直接限行得了
限行限号怎么还出不来？为了gdp，完全不管民生！
到限行限号还有一段距离，还没到那个地步。等中环开始大规模缓行和堵车了那限号限行就要来了。
17年底，苏州355万辆，破300万的一共七个城市，除了苏州，其他都限号了，没到300万的杭州也限号了！苏州还不限牌！为了gdp，民生算什么！
情况不同的，个人认为苏州还没到那地步。像杭州没限之前我就去跑过几次，是该限，总体道路状况比苏州差的多。苏州造了中环能缓好多年，好多道上在改造做隧道下穿对单线也能起到很大改善，苏州中线还有另起高架的余地，如果按照正常发展，车辆没有爆发性增长或者决策变更的话我觉得苏州五年内不会限行。
真堵到上海或者北京那样再限牌又有什么用呢？上海高峰期高架，全是车，满的，限牌作用非常有限了！上海停车头大的不行，上海本地人自己都烦死！
2018-1-15 20:55:24