我走高铁北站的概率大约是一个月一次或者几个月一次，结果导致每次都能有新的体验，这个绝对不是什么好感觉，就拿出租车来说吧，最近去的三次吗，每次都不在同一个地方，也是见鬼了。
最近也就是前天，从南京回来，可惜没买到能够赶上轻轨二号线的车票，到站的时候最后一班车正好走了，只能去打车，当时正在下雨，但是每个乘客都要冒雨走过大广场，顺着地面残缺的标示，走过临时大棚，标示就没了，要不是远远看到一大帮人排队，没准能走到哪儿去。
一路上看不到任何工作人员提醒。
总体来说，苏州高铁北站，当初设计的时候就很不合理，挺大的空间，真正能够利用的却就那么点地方，不能无缝换乘公交和轻轨，都要走出站台，前段时间还能地下乘坐出租的，春运期间也不行了，硬是冒雨等了一个小时才能打车成功。
只能说这个车站已经完全不能体现所谓的苏州地位，十一和十二月份来乘车的时候就感觉后撤大厅小的不得了，春运期间更是不行，和南京比较一下兼职就是三线小城市的定位。
未来，听说通苏嘉城市铁路的站台也设置在高铁北站，不知道有没有空间有没有计划扩大北站的规模，现有的空间真的太小了。

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相城区便民服务员
您好，您反映的问题我们已关注，并已交职能部门处办，请耐心等待答复!
相城区便民服务员
你好，为了更好的管理高铁北站周边的交通秩序，更改了出租车上客的地点，新增了旅客送客平台。北站广场上设有风雨走廊，就是便于旅客换乘轻轨和公交车。同时高铁北站正在进行标志标牌的完善，期待更好地为旅客服务。 相城区高铁新城 二〇一七年二月六日
2017-2-5 17:04:35