作为名城花园了小区住户，之前听说狮山路要改造了，查阅相关政府公示的改造效杲，倒是很期盼的，想来改造后狮山路定是更加通畅美丽，然现该路已基本改造完毕却让人大失所望，现略提几点。 其一，之前说好的，为方便龙湖小区的住户到索山公园，故将建立地下通道，可如今， 公示的金鹰对接索山公园地下通道，现在怎么不见了踪影。 其二:原本从小区北门出去到长江路一分钟都不用，而现在中间隔离后从塔园路调头，调关等候车辆有有时要排到小区出口，每次要等三个以上红灯，调个头少则六七分钟，多时要一刻钟，真不知投入了几亿的财力，却为小区居民 要回了一个每次出门就十几分钟的拥堵，这真是改造所要达到的目的吗. 其三，在龙湖与名城、索山间设了两个人行道，指示标志倒是立了，但立在离人行道十来米的地方有用吗，由于设了中间隔离，长江路到名城的车速都很快，四五十的车速在离人行道十米处提醒根本就是个摆设，每次横穿都提心吊胆。所在在此提二点建议：在龙湖与名城之间增设一个带信号灯的十字路口，这样可以把绝大部分塔园路的调头车辆分流到该路口，从而缓解塔园路的交通压力，同时也能对龙湖小区中的两条南北道路作充分的利用，这也符合当前国家要求开放小区道路，缓解交通压力的要求。其次在没有信号灯的人行道口，增设如三香路的设立在路中隔离带的电子提示标志，狮山路是新区的核心区域，这方面新区应向市区学习，毕竟几个亿都投了难道还会差的标志牌的钱吗。同时还想说一下，原本不堵的路，花了几个亿改造后却堵了，这个结果相关部门是否有一定的责任，这个结果相关部门是否该反醒一下之后确认原因再重新调整.毕竟花钱买罪受的事不该发生.
高新区便民服务员
关于您所反应的问题，1、金鹰对接的地下通道设计属城市建设部门统筹设计。2、狮山路利用中心隔离设施，使支线出入口的机动车实行“右进有出”，以减少横向交通干扰，降低交通安全风险，进一步提高道路的通行率，无设置灯控路口的条件。3、目前该路段相关过街标志标线已较为完善，且尚无明确相关规定必须设置电子警示标语。交管部门也将继续通过电视台、电台和网络等多种渠道宣传斑马线礼让行人，让广大机动车驾驶了解和认识斑马线礼让行人的重要性和必要性，进一步营造和谐交通环境。感谢您对道路交通管理工作的关心和支持！【虎丘公安分局】
滨河路和狮山路下方，建设一个地下人行通道，直接连接玉山路的地铁站台，市民出行更便捷。
金鹰对接索山公园地下通道，让市民休闲购物更安全！
打造苏州高新区门户景观大道，构建一个“安全、便捷、高效、有序、宜人、生态、有趣味”的道路环境。昨天，苏州高新区举行“狮山路综合改造工程座谈会”。会上透出信息，狮山路改造将新增超过11000个停车位；实行出入口归并，进行统一景观设计；将推广街区制，实现内部道路公共化等。市委常委、高新区工委书记浦荣皋出席。
狮山路作为苏州高新区连接主城区的主干道路，经过多年发展，形成了集金融、商贸、办公为一体的集聚区，成为了苏州高新区城市发展的核心区域。按照苏州高新区“十三五”规划，狮山片区将围绕发展楼宇经济、总部经济，重点打造成市级商业、商务中心的总目标进行规划建设。
多年来，苏州高新区一直注重城市发展。2001年对狮山路进行了道路加固，2007年对人行道进行局部提升。近年来，随着越来越多的重点项目入驻，交通流量增大，狮山路的承载能力、服务能力与整体形象已不适应发展需要。针对这一情况，同时把握轨道交通3号线的建设契机，该区决定启动狮山路综合改造工程。去年8月，苏州高新区通过了《狮山路及周边地区交通专项研究规划》。今年4月，狮山路综合改造开始施工，并将其列为全区2016年度重大民生工程。“启动狮山路综合改造工程，是为了全面提升中心城区整体环境，打造高品位的城市转型样本和标杆。”苏州高新区规划部门负责人表示。
会议传出消息，这次改造将借鉴上海、南京、杭州等地先进经验。在道路出入口归并方面，按照“推广街区制，要求已建成的住宅小区和单位大院要逐步打开，实现内部道路公共化，解决交通路网布局问题”的要求进行改造。将进一步优化停车布局，而现在停车收费都各自为政。改造以后，会将现在的总计地上地下5025个车位，提升到地上地下共计16208个，新增超过11000个。对沿线不符合规范、对道路交通干扰较大的出入口进行规避，将从现有的26个出入口减少到改造后的11个出入口，有的单位还要打开围墙；将安装停车诱导系统，进行智能交通管理与控制；将对给水、燃气、电力、通讯、雨污水管线进行更新扩容。
在景观目标上，将打造连续的线性公园、打造生活性街道空间、打造文化艺术廊道。新建过桥通道，进行运河路下穿车行通道，滨河路、淮海街、索山公园地下通道建设。进行机动车辆双向4车道改成双向6车道，并对狮山桥进行拓宽改造。
请不要归罪于滨河路改造，之前狮山路在改造的时由于没有中间隔离，塔园路与狮山路交叉口也没那么堵，其根本原因是狮山路两边商业很多，如今中间隔离后造成了大量的车辆须调头后才能到达目的地，而调头车又大多集中在塔园路口，从而造成了车辆通过力低下，路口拥堵.
现在狮山路塔园路西往东每天下班简直是噩梦，扭曲的车道导致各种加塞，确切的说是抢道。有种为了隔离而隔离的感觉，积压了大量掉头车辆，只希望那个路口的地铁赶紧完工，车道划分清晰后能有所改善。
苏州城市道路建设就是一个3，4线城市的标准，堵车太正常不过了。
中间隔离最早是在高速上使用，后来发展到各种快速道路，隔离的目的是使车辆不必提防横穿，从而能提高车速，但狮山路是繁华的商业道路，再加上现已单向三车道，以该路段的通车量，个人认为既使以限速三十也不可能堵，造成堵的原因是相关部门乱作为造成的，不信龙湖与狮山路的小区出口拆除隔离，绝对不会堵，
或许堵车正是相关部门所期望的，这样才能呈现出新区的繁荣景象.
相关部门忽视了一个问题，堵车往往不是不是堵在行驶的路上而是堵在交叉路口，以狮山路的车流量，四车道足够了，现在改造后增加车道没任何意义，而减小路口才是最大的败笔，从而导致了路上行驶的车没几个，路口却堵成了长龙.
昨晚，车辆排队把小区出口都堵了，出个门花了半小时，真心怀念没改造之时的通畅便捷.
关于您所反应的问题，1、金鹰对接的地下通道设计属城市建设部门统筹设计。2、狮山路利用中心隔离设施，使支线出入口的机动车实行“右进有出”，以减少横向交通干扰，降低交通安全风险，进一步提高道路的通行率，无设置灯控路口的条件。3、目前该路段相关过街标志标线已较为完善，且尚无明确相关规定必须设置电子警示标语。交管部门也将继续通过电视台、电台和网络等多种渠道宣传斑马线礼让行人，让广大机动车驾驶了解和认识斑马线礼让行人的重要性和必要性，进一步营造和谐交通环境。感谢您对道路交通管理工作的关心和支持！
【虎丘公安分局】
2018-1-29 10:51:49