由于苏州绝大多数区域都拒绝共享单车的投放，只允许永安行的有桩自行车运营，这导致永安行在苏州市域一行独大的垄断局面，永安的自行车在苏州是皇帝的女儿不愁嫁，在运营理念和服务意识上未免有许多欠缺。例如在布点上、在自行车车型上、在服务上有许多不如意的地方。在许多居民小区附近都没有布点，在吴中、相城等离市中心较远但已经开通地铁的各站点也没有布点。
目前苏州市域基本拒绝共享单车的进入，而永安行一行独大的局面不利于提高市民出行的便利度，建议市区在公共自行车方面勇于打破垄断，以市场竞争的机制再引入一至两家有桩自行车服务商，建立统一的共享服务桩，加大公共自行车投放力度，让全市域的市民和外来游客出门就有公共自行车可用，让老百姓享受更大的绿色出行便利。
市市容市政管理局便民服务员
市民您好，感谢对苏州公共自行车的关心与支持。苏州市区公共自行车自2010年开始运营，按照“属地管理”模式由各区政府（管委会）通过市场公开招投标采购建设的。截至目前已建成2364个公共自行车站点，投放了53000多辆公共自行车，办卡78万多张，日均借还在20万次以上，形成了“自助操作、智能管理、限时免费、市区通借通还”的运作模式。对于您所反映的问题，我们会督促各个区主管部门和运营企业进一步提高改进运营服务水平。此外，今年市区将新增200个公共自行车站点，投放10000辆公共自行车，进一步加密扩容站点网络；试点公共自行车有桩和无桩相结合模式，重点解决空满桩问题，进一步合理设置公共自行车站点，更加方便广大市民使用。经核实，轨交2、4号线相城区范围内14个站点出口已全部设置公共自行车站点26个，902个车桩。在吴中区，4号线红庄站规划有2个公共自行车站点，因所在道路仍在改造过程中，目前暂时无法建设，其他所有在吴中区范围的轨交站点均配备公共自行车站点，今年还将对部分轨交站出入口增设公共自行车站点。对于共享单车，苏州秉持审慎和包容的态度，自共享单车出现之后，市有关部门高度重视，先后前往广州、深圳、无锡、南京等多地调研，如何规范、有序的管理共享单车，推进公共自行车和共享单车融合发展，是维护苏州历史文化名城、文明城市的关键。共享单车目前在国内各大城市无有序运营的成功案例，各大单车企业恶性竞争导致车辆过度投放，存在押金无监管、车辆乱停乱放、影响交通出行和市容环境等关系到广大群众切身利益的问题，共享单车押金投诉问题排名2017年中消协十大维权热点榜首位置。摩拜单车公司在吴江区目前已累计投放了7560辆单车试运行，但还没有做到押金接受监管、配备与所投放车辆相匹配的管理人员进行有序管理，数据对接政府部门相关平台等工作。有关部门还须加大对共享单车的研究，在吴江区扩大试点共享单车规模，探索创新、可行的管理模式，再适时推广至其他区。对于您提出的“以市场竞争的机制再引入一至两家有桩自行车服务商，建立统一的共享服务桩”，我们会与相关部门加大研究，如若有相关的成熟技术方案，我们会积极研究和上报市政府采纳。再次感谢您对苏州公共自行车的关心与支持。
哪个地铁站出口没有永安行眼睛不知道在看什么
打破垄断的结果只能是各家自扫门前雪，结果就像北京上海那样，地铁站门口自行车堆积如山，小区里该没有的还是没有。
托请勿回帖，楼上有托说每个地铁站都有永安车，你去4号线支线每个站点去看下，就知道你自己是不是瞎扯
4号线支线站点有公共自行车的啊，瞎说？
2018-7-6 10:25:43