1.报站问题，常熟目前新车采用gps自带报站，旧车有报站器，目前看来主要问题是报站时间过长，部分相距较近的站点在报下一站还没报完就已经到站了，个人建议可以简短一点，建议这样报:“车辆起步，请扶好站稳，下一站，xxx，下车请按铃”“xxx到了，请从后门下车，下车请注意安全”。另外建议车辆在过弯时增加“车辆转弯，请扶好站稳”，在高峰期人流很多的情况下，有的乘客注意不到车辆即将转弯，容易站立不稳，这样可以提醒部分乘客（今天坐到一辆102就有）
2.车辆配置，目前看常熟公交的配置是附近除了太仓以外最蹩脚的，部分人不愿乘坐公交车的有一个原因可能就是公交车不够舒适，建议可以将配置提高，主要以下几点：
1.减震，常熟普遍采用钢板减震，这个和附近城市比较，昆山和苏州先不说，近年都是高配车，气囊减震，张家港和太仓普遍也是钢板，但明显避震效果比常熟好，不知道是不是因为钢板数量（常熟好像普遍都是3块钢板），很颠，建议用气囊减震，实在不行多加几块钢板也行。
2.变速器，常熟以mt（手动挡）为主（混动和纯电不算），mt的主要缺点是起步容易有顿挫感，不平稳，柴油机起步容易让人摔倒且司机容易误操作，会有拖档等情况发生，损坏发动机且对司机来说增加劳动强度，并且起步较慢，建议更换at（自动挡），实在不行amt（半自动）也可以，不过要把amt系统调到2挡起步，一档起步还是会有较强烈的顿挫感。
3.座椅，根据观察，常熟主要使用普达的硬座，这款座椅的缺点是靠背略低，刚好到脖子，乘客的整个头会悬空，不舒服，建议换靠背高一点的，16年底市区的大金龙混动的那款晨旭硬座就不错。
4.车窗，常熟和很多城市一样，使用推拉窗，推拉窗带来一个问题，车辆行驶速度较高的时候开窗的话，吹进来的风会感觉很大，而且密封性不好，我看到有不少车的部分窗卡住了，推不开，建议用内翻式的车窗，下半部分封闭，上部车窗可以内翻通风，这样密封性相对更好，也不容易坏，这样车窗上的横杆也可以取消了，这样在有危险发生时，比推拉窗更利于逃生，安全锤能把一整块车窗玻璃击碎，逃生空间更大
5.建议安装司机门，并且采用较高的门，将驾驶室隔离，外地有很多乘客抢夺方向盘的新闻，装司机门利于运行安全
3.建议常运公交像城乡公交一样增加行李区，常运有不少线路途径近郊的集镇，客运站等，乘客的行李会较多，增加行李区能避免乘客把行李摆在过道里，少占车内空间
4.请司机开车内灯的时候把全部灯打开，现在司机很多只开一半（灯箱一块隔一块亮），导致车内较暗
最后推荐一个品牌的公交车，常州的北汽福田，该品牌在北京等大城市运行较广，反响也不错，质量也好，且福田新能源大量采用半埋式气罐（气罐位于车顶，下沉安装），车辆高度不会过高，lng车车内布局与柴油车无异，载客量会更大
常熟市便民服务员
“空调111路”网友，您好：根据您反映的情况，经市交通运输局核查，现答复如下：1、关于报站，目前车厢内语音播报内容是综合考虑了运营信息、文明引导、安全提示等方面具体设置的，诉求建议的几个问题，交通部门也将结合实际需求和条件进行充分研究和考虑。2、关于车型，目前选用的车辆是根据我市实际行业特点、实际需求、财政承受、政策规范等，并严格按照相关招投标程序进行采购投运，对于诉求内容，交通部门也将结合实际认真考虑，不断完善公交服务能力。3、关于车内灯，对于在夜间行驶如果车内灯开得太亮，光线透过车窗玻璃射向车外时，会发生反射现象，使得车内的景象反射到了车窗玻璃和挡风玻璃上，影响驾驶员的视线，存在安全隐患。感谢您的关注。
热心市民为城市建设操碎了心，而大爷们该怎样还是怎样。
苏州也不全是气囊啊，苏汽就没几辆气囊。顿挫的话，amt还不如熟练的mt吧？
mt熟练的确没有什么问题，但是司机偶尔会有错误的操作，amt调到二档起还是不错的
苏州买气囊的主要还是市公交，园区，新区等，也有一定数量了，苏汽主要村村通比较多，不会大规模用气囊，不过昆山近年都买顶配车
强烈建议，在连结城区和东南新城之间有快速公交车，使二地之间能有助于工人上下班的快捷方便的公交。
“空调111路”网友，您好：
根据您反映的情况，经市交通运输局核查，现答复如下：
1、关于报站，目前车厢内语音播报内容是综合考虑了运营信息、文明引导、安全提示等方面具体设置的，诉求建议的几个问题，交通部门也将结合实际需求和条件进行充分研究和考虑。
2、关于车型，目前选用的车辆是根据我市实际行业特点、实际需求、财政承受、政策规范等，并严格按照相关招投标程序进行采购投运，对于诉求内容，交通部门也将结合实际认真考虑，不断完善公交服务能力。
3、关于车内灯，对于在夜间行驶如果车内灯开得太亮，光线透过车窗玻璃射向车外时，会发生反射现象，使得车内的景象反射到了车窗玻璃和挡风玻璃上，影响驾驶员的视线，存在安全隐患。
感谢您的关注。
2018-1-26 21:54:54