给省长信箱的建议，请苏州规划部分指正：目前规划拓宽沿江高速，其中一段是10车道，虽是实际需要。但车道太多，切换道路时会增加事故风险。建议在拓路的同时，研究如何分流。个人呼吁研究南延s80至g15w2、g15w，这样g15、g15w、g15w2、s48就形成闭环，可以有效分流g15及g15w2与g15w重合段，提高路网可靠性，也提升太仓港的集散能力。个人甚至呼吁研究优化（规划）沪宜高速苏州段，改为对接s80南延线，如此形成与苏州绕城的平行线。另在苏州s9合适位置规划苏州-张靖通道（张家港疏港高速）高速（这条道与g2无锡段平行并取直，会分流g2无锡段，沟通s19，同时也是苏州至张家港的快捷线）。可先期建设s9至沪宜高速段，从而疏解苏州无锡瓶颈。
市交通运输局便民服务员
网友您好：感谢您的建议。经了解，1.沿江高速公路扩容由省交通厅组织开展项目前期工作，根据设计单位和专家的研究，目前太仓北枢纽到董浜枢纽段车道数初步为十车道。2.您提出的争取南延s80接g15w2、g15w的方案，目前省、市高速公路网规划中没有。3.沪宜高速由省交通厅牵头，目前正在开展前期工作，没有调整为对接s80南延线，形成与苏州绕城的平行线的规划和设想。4.苏州-张靖通道目前省交通厅正在开展规划研究，该项目的线位和可行性尚未确定。
如此，打通苏州至张靖通道、张皋通道、沪通大桥、太仓港的通道。苏州到张家港，目前是苏虞张，等级低，到张靖通道建成后，苏州建高速直达，是很必要的。
你这个建议不错，可以分流沿江高速又可以分流京沪高速公路。
还是那句话，这种规划不是没人想得出，还是政治地位，苏州被打压好多年了，就拿地铁第三轮来说，多少年了，如果不卡住，早就成网了，常熟张家港，太仓都进来了
含遗憾。
官老爷强调无此规划
若有此规划，还会需要在寒山闻钟反应吗？
有无规划是有目共睹的，如此解释也是多余的
我们需要的解释，是“与s80对接方案”与现方案相比，哪个更优
也有可能现方案更优，毕竟是砖家方案，官老爷应该解释、宣教一下现方案有点。
若觉得“与s80对接方案”更优，应该积极申请，有无改变可能，毕竟尚未设计、开工
也有可能，即使更优，但体制僵化、流程复杂化，没办法变更
官老爷也可以解释，草民也可以接受。
不评估、不对比，就是没有初心。
有些部门就是懒，即使现在不搞对接s80，苏州也应该争取改湘城西枢纽方案，为漕湖枢纽方案。
因为，目前的湘城西，苏州城区去锡太高速，要走苏嘉杭，这样绕路，而且苏嘉杭堵的不行。
我们为啥不走广济北路高架直接锡太高速呢？
这样的方案，苏州新建路程短，投资省，城区集散快，分流g2苏州无锡段效果更明显（苏州城区为了躲g2，绕道湘城西不合算）。
最为关键，这样建设的话，张桥至漕湖段，就是苏州-张靖通道的一部分
2018-8-23 10:04:28