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苏州北部高速网的建议

2024-9-24 4:42:20发布次查看发布人:
给省长信箱的建议,请苏州规划部分指正:目前规划拓宽沿江高速,其中一段是10车道,虽是实际需要。但车道太多,切换道路时会增加事故风险。建议在拓路的同时,研究如何分流。个人呼吁研究南延s80至g15w2、g15w,这样g15、g15w、g15w2、s48就形成闭环,可以有效分流g15及g15w2与g15w重合段,提高路网可靠性,也提升太仓港的集散能力。个人甚至呼吁研究优化(规划)沪宜高速苏州段,改为对接s80南延线,如此形成与苏州绕城的平行线。另在苏州s9合适位置规划苏州-张靖通道(张家港疏港高速)高速(这条道与g2无锡段平行并取直,会分流g2无锡段,沟通s19,同时也是苏州至张家港的快捷线)。可先期建设s9至沪宜高速段,从而疏解苏州无锡瓶颈。
市交通运输局便民服务员 网友您好:感谢您的建议。经了解,1.沿江高速公路扩容由省交通厅组织开展项目前期工作,根据设计单位和专家的研究,目前太仓北枢纽到董浜枢纽段车道数初步为十车道。2.您提出的争取南延s80接g15w2、g15w的方案,目前省、市高速公路网规划中没有。3.沪宜高速由省交通厅牵头,目前正在开展前期工作,没有调整为对接s80南延线,形成与苏州绕城的平行线的规划和设想。4.苏州-张靖通道目前省交通厅正在开展规划研究,该项目的线位和可行性尚未确定。
如此,打通苏州至张靖通道、张皋通道、沪通大桥、太仓港的通道。苏州到张家港,目前是苏虞张,等级低,到张靖通道建成后,苏州建高速直达,是很必要的。
你这个建议不错,可以分流沿江高速又可以分流京沪高速公路。
还是那句话,这种规划不是没人想得出,还是政治地位,苏州被打压好多年了,就拿地铁第三轮来说,多少年了,如果不卡住,早就成网了,常熟张家港,太仓都进来了
含遗憾。 官老爷强调无此规划 若有此规划,还会需要在寒山闻钟反应吗? 有无规划是有目共睹的,如此解释也是多余的 我们需要的解释,是“与s80对接方案”与现方案相比,哪个更优 也有可能现方案更优,毕竟是砖家方案,官老爷应该解释、宣教一下现方案有点。 若觉得“与s80对接方案”更优,应该积极申请,有无改变可能,毕竟尚未设计、开工 也有可能,即使更优,但体制僵化、流程复杂化,没办法变更 官老爷也可以解释,草民也可以接受。 不评估、不对比,就是没有初心。
有些部门就是懒,即使现在不搞对接s80,苏州也应该争取改湘城西枢纽方案,为漕湖枢纽方案。 因为,目前的湘城西,苏州城区去锡太高速,要走苏嘉杭,这样绕路,而且苏嘉杭堵的不行。 我们为啥不走广济北路高架直接锡太高速呢? 这样的方案,苏州新建路程短,投资省,城区集散快,分流g2苏州无锡段效果更明显(苏州城区为了躲g2,绕道湘城西不合算)。 最为关键,这样建设的话,张桥至漕湖段,就是苏州-张靖通道的一部分

2018-8-23 10:04:28
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